主题：质疑一下中巴经济走廊的可行性 -- 朴成兴

与当年的二牙和英国一样，因为扩张需要，也因为正常的道路被封锁，不得不用新思维超越普通的成本核算来谋求扩张发展。所不同的是当年的二牙和英国被封锁的通向东方的陆地道路，而中国现在被封锁，或者说被威胁封锁的是通向世界的海洋道路。为了反封锁，二牙和英国当年无数的精英，私商和吊丝把自己的前途和命运投向未知的，辽阔的和危险的大西洋，九死一生，百折不回，加上国家的协助和支持，才创造了二牙和英国的大航海时代，大殖民时代和广阔的海外殖民地。而现在对于广大中国人，一带一路远比当年的大西洋安全的多，沿途的人民对中国人不但没有敌视，反而非常友好，盼望共同发展，国家又全力推进和组织。大家再怀疑和观望，只能是自己和个人坐失机会。象我们这些人到中年，拖家带口回不去的也就算了，广大年轻的吊丝不妨多读读当年大航海时代的书籍，借鉴一下那个时代年轻人的冒险精神，到一带一路沿途闯一闯，捞金也好，成家立业也好，闯荡一把也好，开花散叶也好，也学欧洲人当年那样把中国的DNA撒向欧亚非大陆。

至于成本，只有不被人卡住脖子才有资格谈成本，否则，连呼吸都困难，人都要饿死了，饿软了，还谈什么成本？好比几年前之所以国际石油价格大降，是因为中国和俄罗斯走到一起了，有老毛子给油给气，虽然价格高些，但不会和西方一起卡中国脖子，西方没法要挟中国了，国际油价就立刻应声跳水，仿佛中国和俄罗斯谈买卖亏了，但那是小商人的小帐算法，而就国家战略而言，绝对是打破垄断，突破封锁的超赚买卖，所节省的成本是直接导致国际油价和俄罗斯油气价的双跳水，而且是比着跳水，是对国际和对俄国两路全赚。

同样的，中亚通道不管成本多高，只要能常态打通，就能突破美国西方在南海和印度洋的战略封锁，造成中亚陆路运输和南海印度洋海洋运输的双通畅和成本的双节约，也是两路全赚。