主题：质疑一下中巴经济走廊的可行性 -- 朴成兴

讨论前先贴两段新闻：

喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通 助力中巴经济走廊建设--时政--人民网

2015年12月16日11:20

原标题：喀喇昆仑公路时隔五年重新抢通 助力中巴经济走廊建设

　“　据中国路桥公司副总经理杜飞介绍，喀喇昆仑公路最高海拔达4733米，施工建设难度出乎想象，“这个项目中的从中巴交界的红其拉甫口岸一直到雷科特，这一段是300多公里，非常艰险，海平面最高时达到4733米，咱们平时到了3000米海拔时，人的身体就有反应，大家可以想象，如果到了4733米，咱们走路包括说话都很费劲了。”

　　喀喇昆仑公路的地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、地震等地质灾害经常发生。2010年1月，喀喇公路发生大面积山体滑坡，道路因此中断，并形成了20公里长，相当于4个西湖水量的堰塞湖，这也导致喀喇昆仑公路部分被淹没，通行中断。”

下面这条新闻是最近的

“中巴公路发生泥石流 新疆克州边防官兵紧急驰援-新华网 ”

“近日，由于中巴公路沿线连降大雨，加之喀什温度较高，导致山上的积雪融化，河道暴涨，引发了泥石流。7月11日凌晨许，中巴公路1602到1612公里处，道路被冲毁，造成双向200余台车辆，1000余人被困道路两侧，接到求助电话后，新疆边防总队克州边防支队布仑口边防派出所官兵紧急救助。”

由此可见，中巴边境是高原，地震，泥石流等地质灾害发生频率很高，加上冬季大雪高寒，中巴公路就因为地震而中断了好几年，即使通车的时候每年都有一半时间是不能通行的，。我抓破头皮都想想象不出来这种地方能建什么经济走廊？地震泥石流是人力能够克服的么？这么恶劣的地质条件和气候条件，什么公路铁路，油管之类怎么管理？成本要多高？

从经济角度来看，中巴经济走廊也是匪夷所思。它连接的是中国经济最不发达的南疆，离中国经济发达的沿海地区真是万水千山。如果中国沿海地区的物流要沿着这条走廊到巴基斯坦，成本比海运高N倍。完全不具备经济性。

如果单单是连接新疆和巴基斯坦，也没有什么经济意义，新疆本来经济就不算发达。人口也不多。说不上有什么经济辐射能力，和巴基斯坦联通有什么用？