主题:【贴图】北京的老城墙,心痛啊 -- 逐鹿中原
老外:我终于成为中国“三等公民”
作者: Jonathan Watts
我最近买了一个有利于保护环境的,但快要“绝种的物种”:自行车。但说实话,现在骑自行车真的不太合适。
多年前,北京很可能曾是这个地球上最热爱自行车的城市。这个单调而干燥的城市, 却有着宽阔的、树木成行的自行车道,而且四周还有维持交通秩序的协管人员,这里对两个轮子的自行车来说,简直就是天堂!大街上随处可见大量的自行车,这和大熊猫一样,都已经成为中国声名远播的象征。
但是现在,这些自行车们却面临着威胁,由于汽车在城市的不断增多,北京的自行车道逐渐收缩,纷纷让位给汽车道,汽车数目以一个月2万辆的数目疯长。
这种情况的出现,好像是中国的经济和城市规划者们念下了一个新的咒语:四个轮子代表富有,两个轮子则是贫穷。
在令人眼花缭乱的汽车生产厂高歌猛进之时,中国本土自行车生产厂商飞鸽、凤凰和永久的日子则不是太好过,而曾一度繁荣至极的北京自行车文化也渐行渐远。
我选择了一辆台湾产的山地车,对一个并不需要翻山越岭的城市而言,这并非一个“不得不这样”的选择。在这个城市,骑自行车的人曾一度是道路的王者,但现在已经沦为了“三等公民”。
这一切来得其实挺突然。在中国老百姓的心中,自行车早就没有和过去一样重要的意义:30年前,北京人认为拥有自行车、收音机和缝纫机就代表生活富足,而在今天这“三大件”变成了汽车、电视和电脑。去年11月,北京取消了自行车登记制度。就在几个月前,每年4元的自行车税也被终止
这里的自行车仍然没有完全灭绝。据估计,北京的自行车数目从400万辆增加到1000万辆,但是交通分析家们称,北京人和过去10年相比,平均每人骑自行车的时间已减少了60%,而且北京的道路变得越来越脏,同时频出交通意外。
北京已陷入了对汽车的狂热中。在不到5年的时间里,汽车数量翻了一番至200万辆。城市规划者们对此非常开心,热衷于通过修建数千英里的多车道来满足汽车数目的飙升,而这通常都是以牺牲已有的自行车道为代价的。
这同时也激起了大量的抱怨。我的中文老师宋老师,喜欢骑着自行车上下班。但是作为一个中年北京人,他也能理解现代、大众和雪铁龙对现代人的诱惑。
他说:“小时候,我们总喜欢去离家最近的大路,然后站着等待。你也许想不到为什么。我们在等着汽车经过,这样就能闻到尾气排出的浓重味道。这很过瘾。”
现如今,北京空气中充满着废气,令人窒息。建筑工地飞扬的尘土,沙尘暴所带来的漫天黄沙,使得骑车成了一件很困难的事情――不是因为顶着风沙让腿脚太累,而是肺部不堪重负。而这还不是惟一的危险。开车的人总是发疯地按喇叭,以闯入自行车道。
(本文作者系英国《卫报》驻京记者乔伊/编译 ) (青年参考 )
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专家的特点就是净说正确的废话 猫元帅 字0 2005-06-22 08:41:56
岂只北京阿?沈阳城墙不也是又高又厚 玉壶冰心 字14 2005-06-16 11:46:51
就我所知,南京的城墙还算保护得比较好的,虽然也是七零八落的 葱拷鲫鱼 字0 2005-07-07 11:51:48
【文摘】“绝种的物种”-自行车(也说北京)
😭骑车上班省去健身时间多好啊 山猫部落 字144 2005-07-05 01:53:56
人口,这是个老外不容易理解的因素.正如我们对欧洲生活经验过分崇拜一样 猫元帅 字52 2005-06-22 08:46:42
非也,非也。 望京雨默 字193 2005-06-26 23:10:13
我以为中国是独一无二的自行车王国 萨苏 字42 2005-06-17 08:47:10