主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼

尿素溶液的消耗量基本上不到燃油的1%，假设油耗10km/L的话，一个10L的尿素溶液箱可以跑1万公里，这个补充频度应该是可以接受的。补充方法和加玻璃水差不多，很简单。价格么， 据说10L合2000日元，不到20刀。那么每100公里20美分，够便宜了。

一般认为喷尿素对于发动机热效率基本没有影响，因为是喷入尾气，利用尾气热量产生阿摩尼亚，然后和尾气中的NOx反应。 除非喷射压力大到显著影响排气背压的地步， 否则对发动机效率的影响接近没有。不过因为增加了这么一套系统， 全车重量增加了， 自然整体效率就降低了。如果车上已经有这么一套系统，即使不用它，效率也降低了。

如果不用尿素改用催化剂的话，基本上跑不了要用铂或者稀土元素。时间长了一样要面临催化剂毒化失效需要换的问题。10年前我第一次在年会上听到这个系统的介绍的时候被震惊了一把， 作为工程师来说这样的创意实在是太棒了。

美国的新排气标准也许过于严格，也许是燃油品质比较差，导致欧洲日本经济可用的办法，到美国就不能用了。 这种事情只能慢慢解决，作弊肯定不是个办法。