主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼

龙眼住在加拿大，日子过得比上不足，比下不余，住二手房，开二手车，开的二手车只要四个轮子能转就舍不得更换，这样做面临越来越大的压力就是尾气排放检测的问题，曾经有一天，开了很久都没有任何问题的老爷车的仪表盘上，有个指示引擎问题的警告亮突然了，把正在高速路上飞奔的龙眼吓得赶紧紧急制动，靠边停车，以为出了什么重大故障，后来发觉引擎运转良好，表面上没感觉有什么毛病，所以估计应该是潜在的重大隐患，于是以老牛拉破车的速度，胆战心惊开到一家汽车修理厂检查，有个年轻的修车师傅来检查，结果插上电脑一查说是虚假告警，就花了点钱请修车师把虚警解除了，可后来没开多久，擎灯又亮了，就又找人把虚警解除，这样反复几次，感觉不太对劲，最后找到一位有经验的修车师检查，说是尾气的问题，如果赶上尾气年检，恐怕无法通过检测，就拿不到上路许可了，于是只好花了几百加刀修理好了，才通过了尾气年检。

可据说人家德国大众的汽车就没有这个问题，开得再久尾气检测也能过关，着实让龙眼羡慕，难怪全中国人都羡慕德国产品，都夸奖一个从来不淹水的德国人当年建设的青岛下水道系统，就是使用了百余年，一些接口零件需更换，当年建下水道的德国公司已不存在，可一经同德国方面联络，青岛方面就发现了存放备件的小仓库，里面有油布包好的备用件，依旧光亮如新。

所以也难怪人家德国大众的汽车经久耐用，从无尾气问题，哪怕是开得再久的老爷车，也能定期收到一个油布包,里面准备了尾气设备的备件，或者在后备箱里隐藏着一个秘密的暗门，扣开暗门就能找到一个油布包，在包里藏着依旧光亮如新的尾气配件。

最近龙眼看到如下新闻才恍然大悟，原来德国这个优秀的国家，其民族的聪明和认真现在用到了这些地方：

美国环保局２０１５年９月１８日指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，可能面临最高达180亿美元罚款。此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。美国环保局表示，大众汽车在上述柴油车中安装了一种特殊软件，该软件能识别出汽车是否在接受美国政府的尾气排放检测，如果发现汽车在接受检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使汽车的尾气排放达标，但汽车在日常使用时，则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍。

真是高智商民族才想得到的绝妙发明。

• 对不起！再试贴链接

另外，美国今天整这出，估计还是要杀猪过年了。

对待德国日本这两个法西斯，不能厚此薄彼啊。日本被薅过多次羊毛，怎么都该德国放血了，何况现在美国日子也不好过。与其让德国拿前养绿绿，不如让犹太人喝血。

能薅下多少毛

美国尾气测试就是用仪器扫描一下车载计算机，看看有没有异常警告。加拿大尾气测试严格得多，直接从排气管测废气。所以大众的作弊法在加拿大没有用。

特斯拉

9月22日消息，加拿大环境部宣布对进入本国市场的德国大众汽车展开调查。据估计，加拿大有大约十万辆使用四缸柴油发动机的大众车和奥迪车。它们在2009年到2015年期间出厂，有可能配置用来作假的应用软件程序。

就是说如果安装了那套应用控制软件程序，对加拿大的尾气测试法，就是直接从排气管测废气，同样适用。因为该软件是控制引擎工作的，而不是简单的显示软件。龙眼当年的第一个专业就与汽车有关，所以一看那个新闻对该软件的的简单描述就明白个大概了。

这套软件的基本原理很容易理解，就是车在道路驾驶状态和在停车运转引擎状态下的驾驶操控状态是不一样的，人在驾驶汽车时，哪怕是在笔直道路上匀速行驶，也要不停地轻微转动方向盘，轻微加速和减速，甚至要制动，而在停车运转引擎时，方向盘是绝对不会转动的，也没有复杂和无规律的加速和减速，有人设计了一套这样的控制软件，根据这些不同来调整发动机的工作状态，也就调整了排气管里排出的废气的质量，真他妈太聪明了，也太无耻了。

全世界都被德国人给骗了，大众的满大街散发着臭气却总能通过各国气检的柴油车系列已经彻底完蛋了，就要推出历史舞台了。

科普：“作弊”软件如何骗过检测?　　德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。这种软件怎么工作?　　相对汽油车，柴油车尾气中常含大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，麻烦又费钱。喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。　　为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。　　据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态。如在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。　　在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。检测结束后，柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

看到了吧，以后大众柴油车没有那套智能软件了，蒙混不过去了，大众车就要时时喷尿了，每位柴油车的主人就要经常去买尿素溶液了，所以不如干脆让聪明的德国人发明一种装置与自己家厕所的便池连起来，把尿液直接转化为尿素溶液，又经济又方便又环保。

不然车的前轮打转，后轮不动固定测试状态，会把车的电子稳定程序ESP搞疯掉的。测试状态就是把所有的ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能,都关掉。

我表示存疑

但减排路线之争上，柴油车此次遭受重创。汽油车先天不足，电动车的前景一下子明朗了。

这种找个机会抡起杆子打翻一船（国）人的帖子真是让人无语。

这个工况测试作弊的模式几家（BMW，Daimler, Volvo, Renault）都干，bosch给的ECU里面都带了基本功能，具体怎么用，用到什么程度各OEM自己决定。VW是心太黑，lobby又没公关下来，被当作弊典型抓了，确实活该。但最早披露这个功能的是德国汽车聚乐部ADAC，举报实测数据的也是ICCT德国雇员(前Daimler员工)......

帖主这一口一个“高智商民族”，“优秀国家”的，让人感觉是憋好久逮到机会来扫射的，而不是来讨论分享的吧

据说 他们 参股了 法拉第 这家硅谷新神车的架构

从远了说，当年使馆被炸的原因是地下室藏着f117残骸，到后来找波音定中国的空军一号结果临交货时候发现被装了27个窃听器，再近点还有斯诺登曝光的棱镜门全球窃听等等，大家实际上都是一个路子：没有底线……

都是人，比来比去没什么优秀不优秀的

会不会是合法但不道德。

恰如几年前敲打日本汽车那样。

观点转自占豪微博：大众造假曝光，背后国家的较量

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5OTA0NDIyMQ==&mid=214719150&idx=5&sn=271d7059c1bb54020cd90d5df413a3ec&scene=0#rd