主题：茗谈（138）五谈航空军：双截棍 -- 本嘉明

以前一直很稳定，几周前开始出问题，估计是改版之类的后遗症。

刚出现看不到图的情况时，我都立刻进去修改，把图全部重贴一遍，现在也懒了，因为过一阵它又会自动恢复正常，大家仍然看得到图。

如果这种事情持续发生，我就只好改用其他图库。

(一)

“航空军”的提法，本质上就是“能飞的(解放军陆军传统概念里的)侦察兵”，既侦察也偷袭，不携带重火力，不怕牺牲不娇气，能在艰苦的前沿潜伏待机。这种一身匪气的“空中游骑兵”确实不能编在空军里，所以美国空军排斥FAC。

而这支部队也不适合编在陆航编制里，因为海航，海军都可以临时借用，把一些“搜救，反潜，岛礁支援，水面小舰艇支援”的任务“外包”给“双截棍”们。况且这类固定翼小飞机的地勤作业同陆航的直升机群也很不一样。

所以我的建议，就是把它提上来，至少成立一个与陆航并列的新兵种，甚至是新军种。

(二)

美军在“新COIN”飞机招标中，强调只考虑涡桨(或桨扇)动力+螺旋桨，这是比较狭隘的，限制了小推力涡扇在这个机种上的潜力，可以说，“超级巨嘴鸟”的发展潜力是不大的。而使用螺旋桨的话，为了“解放机头”，西方现在又注重(单一动力)机尾推进的革新，这我也不大认同，因为螺旋桨在机头转动的话，可以搅动空气，形成气流吹向机翼，帮助产生升力，而单单在机尾的话，就没有这个效果，因此(尾部螺旋桨推进)有“推进效率低，操控难度大，飞行员跳伞危险”三大难题。即便是脑洞很开的DO-335，也只进化到了“机头机尾双桨”，没有跳跃到“(单靠)尾部推进”。

那么，使用涡扇的K-8之类中级教练机，能否担当重任呢？看来不行，因为这类教练机内部空间狭小，气动外形已经固定，没有升级(安装较大直径雷达天线)的潜力。双尾撑布局有3个好处：第一是假如有2台小推力涡扇发动机的话，可以尽量贴近并列。第二，是机翼可以放宽，从而使机身内部空间比传统布局飞机要大。第三，主舱是相对独立的一个舱段，可以加长/加宽而不影响气动布局，发展为“机族”的潜力很大。

“双截棍”的自重虽轻，机身正面狭窄(风阻小)，但机身细长，前后装2台涡桨-9后，仍有挺大的内部冗余空间，尤其是“万用方舱”的长度达5米，远大于任何(翼下)电子吊舱所能达到的尺寸，可以内装大尺寸设备。只是涡桨-9功率太小，限制了飞机的载荷重量，如果将来用功率更大的涡桨发动机，加装设备的余地很大。

“双截棍”的缺点，是无处安装雷达(不一定要装，但空间要预留)，航炮的射界也不好。所以未来的升级款，可能是类似于1950年代英国“吸血鬼”系列双尾撑喷气攻击机的缩小版，两侧进气，解放机头，留出机鼻装雷达。