主题：茗谈（134）：歼-9BH -- 本嘉明

1)中国空军还保有歼-7，歼-8超过700架(我们还没有算歼教-7)，这批飞机的性能肯定不如枭龙。

2)枭龙是进口发动机，但歼-10，L-15，歼-31，歼-20，到目前为止也是进口发动机。

3)巴基斯坦空军已经委托成飞研制双座枭龙，说是方便带着潜在客户升空体验飞行，其实就是打算将来悄悄摸进歼教-7的地盘。

4)借鉴美国F-22A的产量，将来歼-20的数量不会太大(不超过300架吧)，毕竟太贵。沈飞基于苏-27的“沈霍伊一族”，都是双发重型机，使用/维护费用大。空军要保持飞行员的技术水准，每年多飞几十小时还不超预算，单发的飞机(如歼-10)就比较实惠。

那么，枭龙的性能超过歼-7/歼-8，油耗小于歼-7(换用涡扇了)，维护难度介于歼-7和歼-10之间(枭龙的原名是“超七”)，既然歼-7还有500架之多，空军为什么不可以采购24架或36架枭龙呢？中缅中越及西亚方向边境巡逻用，性能足够了。2009年俄罗斯同意向中国大批供应RD93发动机，枭龙出口巴基斯坦的最后瓶颈终于打通。此时中国空军应应景，帮个人气，下个试订单，订购个8架或12架，肯定是皆大欢喜的，成飞前后造了100多架，无非抽出几架换个涂装而已，一点不费事，而且只有几架，也不必担心发动机被掐脖子。这个飞机再怎么不堪，巴基斯坦能用，那性能还是过得去的。中国空军完全无视，似乎过于严苛了，怎么说，空军和军工也是共生的关系吧(还有一种可能，是2009年签约进口RD93时向俄方承诺只用于出口飞机，不用于中国空军，但这种可能性应该比较小)。

我认为这个事情里，包含有空军(“全霸天”)的霸道：老子偏不鸟你，封杀，CCTV可以摁死陈佩斯，我为什么不能？

空军的采购流程是怎样的？采购决策由哪个上级部门监督？决策团队是哪些人？年龄多大了？在这个部门工作几年了？

枭龙问题上，空军有没有任性？我看有一点。爷压着军工企业一头，不让央企资本家们翘尾巴，是没错，但今天不同以往，外部形势不良，空军应该给人家一点好脸色，大家稍微平等一点，拜托老爷换位思考一点，军工也不容易，能搞成一个，回忆起来都是泪。

其实空军的改革，可以从采购体制入手。

这不是说，枭龙就比窦娥还冤。枭龙性能是差了点，空军现在就是采购你，也是人情采购，政治采购，列装即落后。所以枭龙还是要想方设法进步，进步了还有点机会，不进步机会都没有。

枭龙已经被中国空军冷落近10年，时间窗口近乎耗尽，现在是背水一战，如果有些改动的预想，不妨泼辣一点，大胆一点，冒点险说不定还能翻盘。