主题：【原创】北美Minivan与中国MPV -- lxgw

大的重量配小的发动机不是省油，而是相反。

小的重量配大的发动机也是一样的，会有浪费。

那么怎么确定最为平衡的匹配呢？最为根本的因素有两个：

1.驾驶需求包线 2.综合交通环境包线

简单解释一下。

驾驶需求包线是你所需要的车辆性能。比如温州的爬坡门就是驾驶需求包线超出了汉兰达该款车型的性能包线。平衡的匹配就是车辆的性能包线能涵盖你的驾驶需求包线，或略有冗余。所有超出性能包线的驾驶需求都需要人改变行为方式来适应--比如道路选择等等。

综合交通环境包线是指广义上一定道路交通条件下行驶的所有车辆的性能特征与你所驾驶车辆的具体性能特征的相对关系。处于相对中间位置的具体性能最为接近这个平衡匹配的最佳值；同时它对整体道路交通的效率贡献也最大。而偏离这个中间位置的车辆性能包线对整体交通效率的破坏性也越大，自身平衡匹配也越差。这是最简单的解释为什么道路交通（从道路到车辆到交通）需要战略性宏观政策指引的基本原因。

商业化的认识是家用乘用车标志的是自由，其实哪里也没有这种无约束的‘自由’，有的只是感觉。飞机‘自由’吧？飞机自由？

从这个意义上说，绝大多数的汽车讨论，选车讨论都是空中楼阁的荒唐言。这是个人认识，仅供参考

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