主题：茗谈（125）再说“航空军”：强-6丙 -- 本嘉明

每个航空综合体，都有自己的“镇山之宝”，就是“当季新款”气动布局，别人根本抄不了。成飞有“鸭式布局”，沈飞斯基有基于苏-27的“机身升力体”，那么洪都呢？

对“可变后掠翼技术”的否定，集中在两个方面：

1)昂贵复杂，与新技术相比，性价比不高。但美苏真正下力气研发第一代可变后掠翼，是30多年前了，以今天的航空工业和电子工业水准，有些技术难题可能已经不那么麻烦了。技术就跟时装一样，会换季，但不等于过季的就是死的。办公室小姐都换裤装了，不等于将来不会再流行职业裙装。

2)这么复杂难弄的技术，就算继续用，用于小型战斗机，不划算。但这个技术用于大型飞机，比如战略轰炸机，大型跨洲客/货运喷气飞机，还是很有效益的。

所以我的建议，假如洪都有这个心气，敢组织敢死队，立军令状，那就让他们搞搞看。搞成了，这个份量也不轻，毕竟全世界第四家。没搞成，也出一批技术成果。如果不想被人说是我国擅自山寨，那就向俄国买米格-27的“技术转让”再改良，反正是淘汰品，反季打折价。

对地攻击机不需要花哨的新技术，朴素的老经典，够用了。从米格-27可以变出的各个翼型角度里，选取一个，固化使用，就能快速开发一款新强击机来替换强-5，并利用这个订单的利润反哺对“可变后掠翼技术”的攻关。这样，中国会催生出第三个“战斗机设计制造综合体”。你爱梅西，可以只爱他的双脚，为什么一定要被迫也爱他的头发和指甲？米格-27就可以这样分身克隆，截取其中一个基因片段来使用。

我相信“可变后掠翼技术”是个富矿，美苏欧洲只是浅尝辄止，还是有尾矿可挖的。

至于强-6丙，起飞经常靠大盘子，但平飞作战时靠喷气推进，所以即便某些大盘子受损，仍可以滑跑降落，放出阻力伞，只不过迫降跑道要找长一些的公路罢了，至少还有救。