主题：跃入海天：滑跃航母掠影（1） -- Silvia

苏联插翅

曾经的红色帝国苏联，在近五十年的冷战时代，以一己之力，对抗整个西方世界。在军事装备方面，苏联本着你有我有大家有的原则，发展了大批与西方装备相对应，但同时又具有自己鲜明特色的武器。

作为横跨欧亚大陆的传统陆上强国，苏联的海军力量在二战结束之前，一直扮演着辅助性的配角。随着战后国力和军事实力的不断壮大，苏联红海军得到了长足的发展，从近海防御的褐水海军开始转型为全球部署的蓝水海军。但囿于以导弹核潜艇为中心的海军战略，红海军的航母发展举步维艰。直到1967年才装备了第一艘直升机航母莫斯科号，舰长189米，排水量为10750吨，搭载14架卡25直升机。也许是对航母使用方式有自己独到的见解，莫斯科号型体巨大，却没有直通甲板，还是大拖鞋的构型，并配备了相当于巡洋舰级别的对海和对空武器。与其说是带导弹的航母，还不如说是带直升机的巡洋舰。

1972年下水，1975服役的基辅号开始采用直通甲板，是苏联第一代搭载固定翼舰载机的航母。该舰长278米，航空甲板长189米，宽21米，满载排水量达到了惊人的43000吨。可搭载12架雅克38垂直起落舰载机和21架卡25直升机。与莫斯科号相似，基辅号仍然保留了大量的对海和对空导弹。因此，相比搭载相似数量舰载机的英国无敌号航母，基辅号的排水量大得多。与海鹞相对应的雅克38性能较差，航程短，载弹量小，只能执行侦查和驱逐直升机的任务。因此基辅级的制空和制海能力几乎完全依靠所携带的导弹，与一般的巡洋舰差别不大。

苏联真正意义上的大航母是1985年下水的库兹涅佐夫号航母，舰长305米，宽72米，满载排水量55200吨。搭载了18架苏33战斗机，4架苏25攻击机，和1７架卡2７直升机。在起飞跑道后部的航空甲板下，还布置了12单元的超音速远程反舰导弹。库兹涅佐夫号庞大的尺寸和排水量，右置的舰岛和全通的航空甲板，以及搭载的高性能舰载机，看起来与西方大型常规航母非常类似。但最大的区别在于，库兹涅佐夫号没有配备蒸汽弹射器。有人认为是苏联的弹射器技术可靠性不高，也有种说法是苏联认为蒸汽弹射器导致甲板结冰，不适合在高寒的海区使用。

库兹涅佐夫号上装备的是1２度的滑跃起飞甲板。与之前的西方滑跃型航母不同的是，库兹涅佐夫号上起降的舰载机不是专门设计的垂直起落飞机，而是由陆基高性能战机改装来的。得益于苏联航空技术的进步，装备大推力发动机的第三代战斗机的推重比已经超过了1，也即是单靠发动机的推力，就可以让飞机克服重力，垂直爬升。因此战机可以在极短的滑跑距离内，加速到很高的速度，再加上滑跃起飞甲板的帮助，就能在航母上安全起飞。正是基于这种想法，苏联人经过近１０年的努力，终于把当时的新锐战机苏27，米格29和苏25加强结构后，搬上了库兹涅佐夫号。为了让这些战机在舰上安全降落，库兹涅佐夫号也象西方的大航母一样，配备了拦阻索，相当于传统的滑跃航母与装备弹射器的常规航母的杂交。库兹涅佐夫号因此在航母发展史上开启了一种新的飞机起降方式——滑跃起飞，拦阻降落。它上面装备的舰载机比起那些专门设计的垂直起落飞机海鹞和雅克，在性能上高了不止一个档次。

库兹涅佐夫号的建造经历是一部曲折辛酸的历史，随着苏联政治气候的变化，该舰的名字从最初的里加号，变为勃列日涅夫号，在海试时又成了第比利斯号，最终在苏联解体前被命名为苏联海军元帅库兹涅佐夫号。１９８９年该舰才开始进行舰载机起降测试。19９１年苏联解体，俄罗斯与乌克兰分裂为两个国家，建造库兹涅佐夫号的尼古拉耶夫造船厂，也是苏联唯一能建造航母的船厂位于乌克兰。还没有完全完工的库兹涅佐夫号丢下还在乌克兰陆上试飞中心的苏３３，匆匆逃离了船厂，驶向北冰洋，加入俄罗斯北海舰队。直到１９９４年库兹涅佐夫号才重新配齐舰载机。

库兹涅佐夫号在北海舰队的服役生涯也坎坷曲折，大小毛病不断，国家缺钱也缺技术力量维护更新设备。该舰长期在码头趴窝，１９９７至９９年完全停航，全舰７０％的设备存在故障，配备的苏３３中只有７架能飞。直到２００４年，俄罗斯靠卖石油挣的钱缓过口气后，库兹涅佐夫号才重新开始远航训练，因此其实际战斗力一直存疑。

同级的瓦良格号由于开工晚了３年，在苏联解体时，才完工70%，俄罗斯和乌克兰都缺乏资金继续建造。停工之后，瓦良格号就滞留在乌克兰的造船厂码头风吹雨打，晒了近十年的太阳。最后拆去所有的武器装备和发动机，被中国买走，在大连造船厂重新改建，按中国海军的要求配齐发动机和武器装备，２０１２年服役，成为中国海军历史上第一艘航母辽宁号，总算有了个良好的结果。

虽然库兹涅佐夫号的滑跃起飞方案解决了无弹射器起飞的难题，但这仍然需要舰载机的配合。不是所有的传统舰载机都能够做到的。只有装备了大推力发动机，加速迅猛的战斗机才有可能顺利起飞。对于那些起飞重量大，发动机推力小的反潜机和预警机，就只能望“坡”兴叹了。这是库兹涅佐夫号的一个重大的短板。马岛战争已经证明了，没有空中预警机的航母，就好比是没有盾牌的角斗士，自身的生存能力非常脆弱。为了弥补这一缺陷，库兹涅佐夫号也象英国无敌号一样，配备了预警直升机。与美国和法国航母上的Ｅ2预警机相比，直升机的载重量、飞行高度、速度和留空时间都差了很多，预警性能也就大打折扣了。这一难题在目前看来还没有好的解决办法。

尽管如此，这种起降方式对一些中等强国，尤其是不准备与美国海军的超级航母正面交锋的地区性的海军，还是有吸引力的。印度１９９７年为了替换退役的英制航母维克兰特号，开始与俄罗斯接洽，出钱让俄罗斯将基辅级航母戈尔什科夫号，改建成滑跃型的大航母维克拉马蒂亚号。为了保持足够的舰载机数量，印度没有选择更大更先进的苏3３，而是采用了较小的米格29Ｋ。

戈尔什科夫号１９８７年服役，是基辅级航母中最新的一艘，也是当时唯一留在俄罗斯的一艘。苏联根据之前三艘的使用经验，进行了许多重大改进。但在１９９４年的一场大火后，戈尔什科夫号就处于退役搁置状态。２００４年俄罗斯与印度签订协议，将其免费赠送给印度，但要求印度出钱，由俄罗斯的北德文斯克造船厂改装成滑跃航母，重新配备米格２９Ｋ舰载机。由于北德文斯克造船厂以前只是个潜艇工厂，从未建造过航母。俄印的协议实质上是利用印度的资金，重新培养俄罗斯的航母建造能力。

改装后的维克拉马蒂亚号长２８４米，航空甲板宽６０米，排水量增加到４５０００吨，装备２４架米格２９Ｋ，４架卡３１预警直升机和１２架海王反潜直升机。与之前的戈尔什科夫号相比，维克拉马蒂亚号更换了所有雷达和电子设备，加宽了航空甲板，拆除了全部的反舰导弹，并耗用了３０００多吨的钢材，搭建了１４.３度的滑跃起飞跑道，面貌焕然一新，几乎看不出以前垂直起落航母的影子。但由于是改建自较窄的老航母，维克拉马蒂亚号的舰岛过于靠近中线，使得航空甲板的布置困难，只能安排一条起飞跑道，并且与降落跑道交错，两台升降机也被安排在了甲板中间，因此飞机的起降效率颇受影响。后部加装的分离的雷达天线，也挤占了停机位。目前维克拉马蒂亚号已被印度海军接收，驶回了印度洋，将成为印度海军的旗舰。具体战斗力如何，大家可以拭目以待。