主题：茗谈（98）：三说“三铁” -- 本嘉明

临近年底，铁路好消息不断，三铁也有。

最近泡海子铁路网看到几则有质量的贴子。

这篇是瞭望新闻周刊的《中国铁路客运短板何在 人口稠密地区无发达路网》

http://bbs.hasea.com/thread-496635-1-1.html

文中说：

这就摆明了发展郊县城际支线三铁的迫切性。

这不，基本抄袭本大的理论体系。

接下来就是爆料了：

好的很啊！北京上海都是拥有400多公里二铁的大城市，位列全球城市地铁里程榜第一和第二位。现在在三铁方面也要急起直追。超大城市有这个本钱和需求搞三铁网。

这里是浙江省发改委官网(www.zjdpc.gov.cn)发布的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》

http://bbs.hasea.com/thread-496440-1-1.html

其中爆料：

加上去年披露的温州等几条，浙江共规划了20多条城际轨道。

杭州都市圈的4条线路，采用“地铁制式”，也就是说，这些城际轨道今后要走地铁的运行管理模式，市民坐城轨和坐地铁一样，刷地铁卡，不指定座位。

事实上，这4条线都可以看作是杭州地铁的延伸。其中，杭州至海宁是地铁1号线的延伸，在余杭高铁站相互搭脉；杭州至绍兴和临安分别是地铁5号线东西两头的延伸；杭州到富阳是地铁6号线的延伸。值得注意的是：通向海宁的三铁还会延伸到海盐——平湖——乍浦，一直通到上海的金山支线三铁。

杭州的规划很科学。建成通车的地铁才一条，规划中的地铁起码6条。还有4条三铁在城乡结合部和地铁搭脉。不保守也不浮夸，很方便。

南京的二铁、三铁更加雄心勃勃。连安徽的马鞍山、和县、天长都不放过。今年五月我到南京游玩，感觉南京就是个大工地，已经通车的地铁才两条，在建中的地铁有靠十条。

上海建立自由贸易区后，有人提出要修一条铁路把4块自贸区串连起来。我一看，这不就是浦东铁路二期嘛！

由南至北，洋山深水港临港新城——浦东机场空港区——金桥——外高桥。然后在吴淞口过黄浦江。在宝钢接上既有铁路网。可以运货也可公交化运营。

上海在浦东地区为这条货运铁路预留有一些土地。

今天通车的上海-昆山省际地铁，其实也有点三铁的样子，居于二铁和三铁之间。

站点间距大，车速快，上海轨交11号线是上海地铁中速度最快的一条，达到110公里/小时。

车到南翔镇就出地面，走高架了。

只不过市区运营段和郊县运营段不是在某站点衔接、搭脉，而是完全无缝连接。以后向西延伸到苏州市区去，估计就要在某站换乘了。

相信用不了几年，就可以看到长三角地区建立起发达三铁路网。

我自从看过本大的作品后，坚决支持三铁，用行动支持。我已经坐过N次金山铁路动车了。

我觉得中国的郊县城际三铁发展倒不像欧美那样，是把报废的旧铁路废物利用。而是展开网络，更好地为干线高铁中心大站点组织客流。扩展干线铁路的两翼客货源纵深，是双赢甚至多赢的大好事。