主题：【转】张曙光庭审最后陈述：“圆了高铁梦”，身成阶下囚 -- 俺老孫

高铁是个综合性的系统，不是光一个动车那么简单。我们的高铁技术是向各个高铁先发国家买断，然后消化吸收的结果。这对我们的铁路技术是一个跨越式的发展。覆盖全国的高铁网给中国带来的变化绝对不会亚于全国互通的高速公路网。

现在国内线上运营的动车组分好多型号基本都是从国外购入技术，国内生产的。生产厂家也分好多，比如现在的CRH2型动车组由青岛四方制造，CRH5型动车组是长春客车制造。买断技术的结果就是我们可以任意使用、改造这些技术，任意出口动车车辆而无需再付出任何费用。

作为对比，你看看街上跑的那些车，每辆国产的洋品牌车都必须给那些品牌拥有人数以万计的使用费。而且对于这些汽车的构造我们是无权改动的，哪怕明知道有些设计有隐患。更不用说出口这些车子了。

至于运椅子这个活从我自己的观察来说，在温福、福厦铁路上基本不会出现这个情况，即将开通的夏深高铁出现这个情况的可能性很小。其实具体哪条线路是否运椅子，上12306预定一下车票就知道了。

不过我知道有条铁路是运椅子的，那就是青藏铁路。

西部很多铁路运椅子的可能性也不小，但是你不建设起来，天知道什么时候西部地区才能摆脱“运椅子”的命运。