主题：【原创】读《寒门无贵子》有感 -- txq2013

我当年在北京的时候，是每天骑车４０分钟上中学，当时的自行车道很宽，有护栏也很安全：正是现在纽约人梦寐以求的城建规划。　现在自行车道都没了，不知是不是就是因为为了更多的人可以开车上班－－或者说看到更多的人开车上班，所以把自行车道给砍了。　为什么当初不鼓励大家用自行车，用公共交通呢？　解决大城市交通问题的途径，恰恰是鼓励公共交通为好：　地铁公车挤，就应该扩充公交系统。　如果说有更多的人需要从远郊上班，这是可以效仿纽约，开发远郊到市中心的公共交通。　纽约从没有停止过对公共交通的开发与改进－－因为市民总是表达对公共交通拥挤的不满－－因为挤不上车，得多等一辆或者两辆的情况也不是罕见的事。。　现在纽约，不到很有必要，就算是公司高管，即使自己有车，也绝不会开车上班。　而不是每个人都买辆车。

从当初北京的城建规划过渡到现在的规划，我看还是虚荣心作祟，　因为开车威风，开车显富，所以才更多的人买车更多的人开车，所以才需要更宽的道路，所以才杀了产金蛋的鸡，把自行车道给砍了。　而全国人民蜂拥挤向北京上海，寻求过“不普通”　寻求当贵子，也是原因之一。