主题：【讨论】杂谈铁路票价 -- possema

1、放那几张图说明不了95年全国的情况[红色恐怖]

我是去上海站,列车半路说去上海南站,不进上海站了,幸好在中途其他城市不出站换乘,不进上海站,这够严重的吧.

那张图完全说明了问题，即同一等级、席别的车次票价，95年至今基本没有变化（软票费1元要么合并收取，要么另收）；95年至今，国铁执行的是同一张票价表，没有因为地区不同票价标准不一样。2013年取消强制保险后，又取消了保险费。

任何一张车票上都有到站，我借用的图片也能清楚的看出来。列车到站是固定的，去上海就是上海，去上海西就是上海西，去上海南就是上海南，没有半路更改到站的情况。除非买票时真的没有看清票面，或者是没买票上车。

一个城市有多个车站的情况不少，要去上海哪个车站，事先不计划好，只说去上海，上海南在不在上海？上海西在不在上海？你要到哪个站转车，买票时说清楚了吗？或者没有买票先上车时，想好了吗？

2、某人居然偷换概念 [红色恐怖]

肯定是会有人来处理. 学生证被偷是同宿舍的人干的,反正有陌生人补钱.当然那种学生也有人处理的. 我只要说95年以来不涨价是个乱说的.如果连联票不知道,或者以为火车按火车时刻表进某站,你想在哪个行业混以后肯定是问题.

铁路发售联程票，特别是同城的车站，中间需要的中转时间一般是给留够的。晚点是个老生常谈的问题了。如果是买了联程票，但前程列车晚点造成后续车票无法乘坐，可以改签或全退票价，不收退票费。

各种意外情况造成的晚点确实是铁路需要改进的问题之一，特别在当前客货混跑、列车密度较大的情况下，任何一个环节的问题都会造成晚点。但总不能为了保证客车而砍掉货车吧？这个也要给铁路一些时间改进。毕竟中国铁路是世界上运输效率最高也是能力最紧张的铁路啊！当年德国同行看过铁路春运后也傻眼，声称这是不可能做到。