主题：【讨论】杂谈铁路票价 -- possema

说原先20不到的票价涨到80多。还说“最近十年也是涨的,说谎不要这么无耻好不好.”

北京西——武昌1200多公里，新空调硬座特快卧票价组成为：硬座+快速加快票+卧铺票+空调票。硬卧下全价281，硬座全价154，半价78，所以学生卧铺是281-（154-78）=205（学生不享受半价单卧铺）

我可以给大家一个大概的硬座票价比例。（95年至今，高铁只有当前的，没有95年高铁票价，真不好意思）

全价为 普快：空调特快：动车：高铁≈1：2：4：6.7

半价（儿童、军残）：普快：空调特快：动车：高铁≈1：2：4：6.7

半价（学生）：普快：空调特快：动车：高铁≈1：2：3：5，对动车组列车（运行速度200公里及以上列车称动车组列车，包括了高铁）学生只享受七五折的优惠。

不到20涨到80，应该是指普快学生票半价和高铁学生半价，或者是半价普快学生票与全价空调特快。

如果刻意用不同的车型票价来比较，当然是好车票价贵，但是这样比较公平吗？

现在绿皮车确实是少了，但绿皮车减少的大环境是人们的要求高了。过去还有棚车代客车的，乘车环境用现在的眼光看太不人道了，但票价是绿皮车的一半，现在是否还要继续开行？一方面嫌空调车票价贵，一方面嫌绿皮车条件差，你认为要铁路怎么做才能大家都满意？按绿皮车票价标准坐空调车？那买了绿皮车票的旅客还不满意呢。

学生证丢了，钱又没带够，这事情是挺恼火的，可这也是铁路的错？

还有关于停站的问题,某市4个站不确定停哪个,任何一张时刻表上都有明确的标注，比如北京、北京西、北京南，又比如西宁西、杭州、杭州南、杭州东等。

至于要转车，一般都是在同一个车站转，比如第一段车是到北京西，那第二段车就最好找其他途径北京西的车次。

所谓“要马上转车,居然不到有车转的站,好在自己想出之前某站还有某趟,中途换车”，建议那位兄弟在出行前向铁路通报一下你的出行计划，这样可以让铁路专门为你开行相应的车次，费用按规定来。

你看这样回复如何？