主题：【原创】春运轶事（36）普通一兵（上） -- 忘情

在运力资源足够充足，可以随时购票的情况下，当前讨论的问题根本不会成为问题。

在运力资源有限，技术手段也有限的情况下，如何充分利用运力资源，又保持一定的公平性合理性，就是个很讲究的事情。

在铁路售票没有联网的年代，中途站的保留票就是一种为了公平，放弃效率的折中办法。初此以外，还有卧铺中途下车，再签票时只能签硬座等等。

“开车后不换票，视为放弃，铁路有权再将其售出。”这种做法的合理性在于可以最大限度的充分利用运力。这一点应该没有什么异议的。

用中途上车的办法保证自己的出行权，多少是和“充分利用运力”的原则相违背的。这一点应该也没有什么异议的。算不算钻空子，各自理解吧。

在联网售票已经普及的时代，你一遍强调“反正我从来不在春运时挤火车。我讨论的是一般情况。”同时又很矛盾的假设了一个可能性很低的情况“南京买不到票，上海的票多得卖不完”，来潜意识里为自己的行为辩解，让自己无辜一点。这也可以理解。

铁路大发展的年代里，会有各种新问题，规则是不断修改变化的。如果情况多了，相信铁路也会修改相应规则的，等运力充足了，规则也会再改的。