主题：【原创】春运轶事（36）普通一兵（上） -- 忘情

首趟出乘时中到某大站，旅客纷纷下车“接接地气”，但没成想却被站台上一股冲天的腐臭味给通通熏回了车上。

旅客可以逃回车上，但我却要按规定站门岗，无从逃避，于是便寻找臭味来源。原来，宿营车挂在机后第一位，停在站台的顶端。这站台顶端有一个行包通道。通道内垃圾袋堆积如山，不用跑到行包通道栏杆边，就站在车门口就能看到通道里成堆的黑色垃圾袋。、

列车在运行途中，列车员要尽可能随时清扫垃圾，用黑色垃圾袋装好。运行途中有几个较大的站被指定为“垃圾投放站”。每到这些站，列车员将垃圾袋放到站台上，自有人负责收集，运出站外。除了这些指定的“垃圾投放点”，列车员不得将垃圾遗留在其他站点。

我见状立即拍照取证。第二天中午列车放空返回此站，我下车一看，居然情况依旧，便又拍了照片。

开车后到餐车吃饭，等饭时闲得无聊，便将照片翻出来进行细节比对。一比对才发现，那如山的垃圾袋居然完全一样。这趟车头天19：30到的某站，第二天11：30分再次经过。也就是说，在长达16小时的时间里，这如山的垃圾无人过问。如果说头天晚上正值晚饭期间倒也情有可原，但第二天整整一上午不作为，这就说不过去了。

我决定将此事上报。有不少神仙却帮该站开脱。说啥子站台尚未改造完毕，也许有困难。有困难？此车途经的另一站也正在改造中，改造进度和此站差不离，人家能做到的，该站为何不能做到？刚换了大领导，该站压根就没将新领导放在眼里，将铁路的春运工作要求当回事，也没有将旅客感受、铁路形象当回事。更重要的是，在这个微博满天飞的年代，万一有人将此事捅到网上，正处于风口浪尖的铁路又被人揪住辨子该如何是好？

我知道有许多神仙因为业务范围及私人关系，与这些车站有着紧密的联系。因此我当众公开放话，下个班路过再是这样，就休怪我不给面子。

车长哈哈大笑：“下趟路过，堆在那里的就不是垃圾而是赣南脐橙了，大伙儿沾你的光有口福了。”

我不知道是以前有神仙常这么做，还是车长平时吃拿卡要惯了，反正清者自清，浊者自浊，我不屑和她澄清解释。

这趟回来后我向领导汇报，领导很震惊，表示给他们几天时间整改，下班路过时我再留心一下，若还是这样就该动真格的了。

结果第二个班我到站一看，居然一切照旧，该站完全没把相关警告当回事。既然如此，我也就没客气，跑车回来后在通报里点着鼻子开骂了。

这下可真见效了。第三个班路过再一看，垃圾山终于没有了，而且还有俩人用水管在那里洗地，除异味。

。。。。。。

跑车回来，各人下车各自散去，另有一拨真正的列车员接班，继续跑其他车次。

头两个班，老Y刚回家就都会接到正班车长的电话，声称某某车厢少了车号牌、少了安全警示带。老Y不胜其烦，只得自认倒楣，自己掏钱赔偿。

第三班回程途中，老Y召集大家谈及此事，大伙儿一蹦三尺高，理由是这车号牌是站门岗时吸在车体上的标有车厢号码的指示牌，安全警示带是车停高站台时，挂在两节车厢连接处，提醒旅客此处危险，切勿靠近的带子。这两样东西家里用不着，没谁会拿回家。每回退乘前，大家都将其放在各自的乘务室内，一样没少，这简直比窦娥还要冤。

老Y点点头：“我知道的。正班车常有这种情况，列车员上车前忘了把车号牌、警示带取下，一个得赔几十块钱。于是便和保洁员打商量，让保洁员去其他车上“弄来”，再以十块钱卖给列车员。两方面都划得来。。。。。。”

老Y提议，到站前各人将各自车厢的安全锤、车号牌、安全警示带全拿到餐车来，按车厢号集中摆放，让接班人员到餐车清点数目，当面交接。此后再有缺失，一概与我等无关。

众人皆连连称好。自此以后，接班人员再也没嚷嚷少了这个，少了那个了。

。。。。。。

此趟临客，跑一趟得两天。回来后马不停蹄得处理手头积压的事情，根本无暇休息。至于乘务费，上面规定跑一个班给八块钱。

八块钱？对，没错，只有八块钱。除此之外再无加班费，差费等任何形势的补贴。大领导说了，你们就该有这觉悟。

春运结束，领导道辛苦。本人答曰：“和一线的基层职工比起来，我们这算啥？再说了，经历就是财富，也是我取之不尽的写作素材。我倒没啥，倒是希望一些职能部门的领导们接了地气后，今后出台政策时多想想自己跑车时的体验，多体晾一下基层职工的难处，那就善莫大蔫了。”

（完）