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春运轶事（36）普通一兵(下之下）

这号人，这种事毕竟只是个例，整个春运，各路神仙们的表现还是非常自觉的。车厢卫生搞得不比正班车差。当然了，不能和某些高等级车，例如动车相提并论。那些车可是有保洁员随车专职搞卫生的。

不过，各路神仙干列车员毕竟是业余的。虽然大体平稳，但还是出了不少洋相。比如说开车门吧。春运时车底连续套跑，鲜有机会入库彻底检修，车况不是一般的差。许多车门锁坏，根本就打不开。要是像我这样的老油条，东方不亮西方亮，这个车门打不开就赶紧换个车门。可有些神仙死心眼，不打开车门誓不罢休。于是便有神仙创了一个记录，为弄开一个车门，连续拗断了四把烟斗钥匙。

这种烟斗钥匙外观非常漂亮，但材质太软，开开电控气动塞拉门还行，但开普通车门，尤其是开春运期间车况极差的车门，将锁芯弄毛了是家常便饭，拗断钥匙也屡见不鲜。要知道，这些钥匙是按每把11块钱的价格从客运段整备车间买来的，就算是各路神仙，也得自己掏腰包。春运结束如果愿意，可还回钥匙退钱。

开车前打不开车门倒还好办，若途中到站打不开，就得麻烦旅客跑到其他车门下车。停站时间有限，这么折腾，可能会有旅客不能及时下车，而导致越站。

门打不开麻烦多，但如果门关不上就更恐怖。这趟车是套跑临客，车型很杂，有些车装的不是传统的车门，而是手动塞拉门。我早几年就在别的文章里提到过，这手动塞拉门纯属脱了裤子放屁：既不像电控气动塞拉门那样方便，而且容易实现集中控制，又不如传统车门安全价廉。而且由于设计不合理，毛病贼多，车门关不上是家常便饭，列车运行途中突然开门也是常有的事。此事客运部门向上反映多次，车辆部门一推二赖，宣称是列车员不会使用。可领导并没有那么好糊弄。在一次安全会上，大领导好一通臭骂。结果车辆部门回去给这种车门通通额外加了一个保险锁。实践证明，只要能将这个保险锁锁住，运行途中就可高枕无忧。

令人大跌眼镜的是。这次春运值乘临客间隙，我曾陪同一位副部级领导到车辆部门调研。那个单位的责任人却向副部级领导吹嘘：此车门设计不合理，为了安全我们主动想办法加了这种保险锁，保证了安全。这种改造厂家开价一个车门两百块，而我们自己动手，只花了94块。

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我以前写过《浅谈列车工作人员的饮食保障》，在前几年的《春运轶事》里也谈过列车上围绕着饮食发生的冲突。

这趟车底平时没编餐车，春运时因为各位神仙的缘故，上级破例开恩加挂了餐车。乘警、列检、车长、主列、广播员们都声称是沾了神仙们的光。只不过由于车底并不固定，每次出乘都是不同的餐车工作人员，因此人家也并不过份顾忌，给神仙们吃的伙食并不好。

不过有一条，虽然吃得不好，但能管饱。虽然那菜盘子非常浅，但神仙们的菜不够吃，自己到厨房去加菜，也没人会说啥。这在正班车上是不可想象的事。

不但吃的差，而且餐车承包出去了，人家为了赚钱，中午下午晚上皆连续卖茶座。每到神仙们吃乘务餐的时候，少不得抗议，要求餐车将占座的旅客清出去，让大家好有个地方吃饭。

要清旅客出去，可是个难事。旅客们就是赖着不肯出去。我曾听到餐车服务员冲着打死不肯挪窝的旅客叫嚷：“别太过份，你就点了一个西红柿炒蛋，居然在这里坐了整整一个下午”。。。。。。

想想看，你在吃饭，旁边就有旅客站着虎视眈眈，就等你一起身就继续占座，那饭能吃好吗？

这趟临客，中午两点开午饭，晚上七点吃晚饭。凌晨三点到站后，四点种折返，此时餐车煮一大桶面条作夜宵。早上也是一大桶面条，另有一脸盆榨菜，你爱吃不吃。

众神仙多有怨言，甚至有人还故意大声谈及某些退伍兵跑的临客上，为了这粗劣的饮食，动手砸了餐车，将餐车主任连带大师傅都暴菜了一顿。可说再多也不管用，人家料定神仙们万万不敢动粗。况且跑一个班就不再见面，人家怕你们作甚？

终于有一天，有位神仙忍不住，强烈要求凌晨三点那顿夜宵不再吃面条，好歹做份蛋炒饭吃。众人附议，老Y出马交涉，最终如愿以偿。

元宵节那天，恰逢神仙们返乘。餐车破例开恩做了顿汤圆，算是给大伙儿改善伙食。没成想途中通知沿线站点的小贩上料。开车后清点才发现，人家少了一半的量，最后只上了两百只汤圆，却算四百只的钱。餐车主任大怒，电话里和小贩交涉个不停。

两百只汤圆，车上三十二位神仙，加上餐车、乘警、列检、车长、主列、广播员，统共四十余人分食，也就意思意思罢了。

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（未完，待续）