主题：【原创】对民间资本进入铁路领域的一些思考 -- 镭射
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更何况，在一切都讲究标准化大批量的今天，你弄个小批量，不兼容，本身就是高成本的标志。当年586芯片刚出来的时候，486芯片降价后是不是比586便宜很多。可是今天，让你再生产1000片486出来，你觉得会便宜吗？
就算有一两个特例是比较经济的情况，但是耽误的是整个社会的机会成本。
你设想建立的这个集装箱轨道运输系统，我不反对，但是必须是标准轨道，必须能跟现有的铁路连通，必须在全国的统筹规划之下。如果你只有成本这一个理由支持窄轨，那么对不起，1994年的成本核算，不能拿到2013年说，那没有意义。而反对窄轨的理由，很多很多，请不要视而不见。
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压缩 10 层
🙂现在大部分被拆除了，但和“车同轨”没有关系 镭射 字88 2013-01-28 07:13:08
🙂不管怎么说，车同轨是大趋势，中国搞欧亚大陆桥 xiaobailong 字476 2013-01-28 09:20:35
🙂你没有理解我的设想 镭射 字276 2013-01-28 12:12:00
🙂二三十年前的技术和成本核算，对现在根本没有借鉴意义
🙂我的设想是由两部分组成的 镭射 字80 2013-01-29 00:11:41