主题：军事新闻2012-11-14 -- 晨枫

所谓ESA在60年代针对弹道导弹的早期预警雷达就有了，宙斯盾也有40多年了，但是放在战斗机上的砷化镓固态厘米波AESA实际上历史很短。这中间的问题出在微波晶体放大器的特性，传统雷达概念是耗损，在战斗机上就是散热。一个典型的发收组件的能量效率也就是45%，上千个组件放在一起产生的热量可以把GaAs MMIC芯片融化。飞机雷达传统的空气散热方式不再可能。由于机头空间限制，在路上、舰船、和预警机上的成熟模式不能直接带入战斗机，一切设计都要根据散热要求从头开始，包括最小的TR组件。所以在其它地方的突破不代表这个地方就能瓜熟蒂落。

J20新机配的锯齿状雷达罩可以有很多解释。本身锯齿状边缘是隐身的要求，这在前面几代飞机是没有的，换更隐身的雷达罩可能就是很好的解释，不必要是里面雷达的改变。隐身飞机还要求对敌方雷达信号的单向低通透性，要求尽量屏蔽对方雷达信号，不让它达到自己的雷达上，还要自己的雷达能正常工作，也可能新雷达罩是在这个方面有了改进。一切答案都要看到里边再说。

J-10的雷达倒是有模糊照片，不过我看到的似乎不是AESA，如果您有照片，我们可以进一步分析。