主题：茗谈(80)：假如我是三沙市的市长 -- 本嘉明

中国对“南中国海”的声索，是200多万平方公里。假定一艘“驿船”监管半径150KM的海面的话，以此船为圆心，大约可以覆盖7万平方公里。那么这200多万平方公里，去掉中国已控制岛礁可以监管的海域，大约还需要40艘“驿船”在各个节点值班，形成类似于手机的“蜂窝式基站分布”------因为有一部分船驻守九段线上，只能向内覆盖半圆形的范围。加上备用船，怎么也要50多艘了。

任何两艘“驿船”的间距是300公里以下，再加上搀杂其间的岛礁直升机坪，那么只要天气允许，以直升机/水上飞机在各“驿船”之间往返，还是比较安全的------导航信号不会中断，迫降机场随时提供。至于气垫船，双体快艇，渔船，那是天天在路过，随时可以捎带人货。

现在中国的船厂普遍开工不足，民间资金又无出路。如果由民间集资合股，成立有限公司；比如说江苏港华船业公司，既然有制造“300人生活驳船”的经验和图纸，可以通过“许可证授权”方式，教其他造船厂也同时开造。大家同时成批量造好的船，经船级社认证和国家标准验收后，由三沙市“海洋保护局”出面租赁(只租不买)，以“水文科考，鱼汛监察”的名义，拖到各处定点下锚。船是民船，船上海事，渔政，海关等部门租用办公室，各有一摊。同时船本身还有其他功能，如我们在说的“渔船补给，维修；病人急救；文教民政”等等。

由于南海的水深/气象条件，各个区域都不同，而且驳船没有自走能力，避台风要靠拖船来拖带，所以新造无动力“驿船”肯定要有2，3种款式，吨位和功能都不同，因地制宜来安排；而旧远洋货船改造的有动力“驿船”，也能够“上岗”一批。比如说一条旧滚装船改造的“驿船”旁边，配置一条新造的驳船式“驿船”，万一来台风，滚装船开过来，拖上驳船一起跑。

这些驳船，由于没有航行动力系统，制造和维护成本大大降低，船员居住舒适度则明显提高，而且驳船上配有300吨重吊，两艘渔船之间的货物转移，可以租用此吊车完成，大大方便“小HS”物流作业。以滚装船和驳船1+1搭配，一静一动，一张疏而不漏的大网，很快就可以在“南中国海”张开了。

当然，南海风浪较大，要考虑到驳船的尺寸，会不会引起“波浪谐振”？如何应对台风？如何应对他国军方的骚扰和所谓“海盗”的偷袭？如果这些能够解决，小两口都在“驿船”上工作，孩子在船上上小学，都是可能的。这些“驿船”，不就是小型化的“机器岛”吗？

至于三沙市自己的渔船队，也就有了很好的基地了。可以在永兴岛(西沙群岛)到三亚(海南岛)之间划出一个300公里长，200公里宽的海域，在其中密集分布一批万吨驳船，遥遥相望，如同长城的烽火台一样。每座驳船，就是一个“渔村”，或者说一个渔船基地。三沙的渔船，同普通渔船相比，外型尺寸一样，但船结构/钢板厚度/发动机功率大大强化，造好后不卖，招收一批退役海军指战员(渔家子弟)来三沙落户，然后出面租赁此渔船打鱼，每年交租金，7年后渔船自动私有，不用再掏“购船费”。年租金不贵，但作为基干民兵，如果市里交代任务下来，有义务要去执行，执行中如果必须损坏渔船(比如冲撞或被撞)，事后市里照赔，给你换条船，反正是租赁的，船老大不必心疼。如果执行有功，则减少租赁期，记一个三等功就减一年，渔船提前私有。