主题：估计一把SPCE X -- fakeone

美国的阿波罗就发射过十多艘，所以，飞船的主要技术都是现成的。不像神舟，从飞船到配套设备，全要新开发，而且要从一号验证到四号，从五号发展到九号才算定型，这还算少的。换成私人公司，已经不是成本问题了，而是何时破产的问题了。

而且货运飞船只是一个穿梭机，要比神舟和联盟简单得多，自然便宜。而且美国的太空站是现成的，不像我们的飞船，纯是上去验证技术的，别的事干不了多少。飞船既然是私人公司的，不管太空站里在干什么，即便是测试飞行期间，只要能运些货上去，多少还能赚点钱，自己的财务报表自然会好看些。从整个航天系统看，钱还是花了这么多，但是从一个单位看，成本低了。

载人飞船号称能坐7个人，但如果只是现在看到的那么大，估计还是“班船”，只负责把人送上去再接下来，自身不能像神舟那样维持在太空飞行数天，还能进行舱外行走，还有设备舱等等。简单自然要便宜。

火箭也是，虽然是开发的新型号，但用到的技术恐怕都是NASA早已储备的。况且是9部发动机并联，而长征2算上4个助推器才8部并联。说明火箭同样走成熟技术低成本路线。但是要达到Delta4重型的运载能力，就要三个一级并联（根据网上的图片来看），那就等于27台发动机并联。单台的可靠性再高，变成1/27之后，也很容易杯具。而且9部总推力大约500吨，单台50多，不但比德尔塔4的300吨和俄罗斯的单台200吨（煤油-液氧火箭发动机）小得多，也比中国在研制中的120吨级的发动机的推力小得多。可见发动机的开发并不是侧重获得更大的推力，而是为了获得低成本的可用发动机。