主题：【原创】F-35的苦日子还没有开始呢 -- 晨枫

赶时髦，学波音787那样搞全球采购，这样就可以不需要那么担心自己的零部件不行了。

但是1

波音787的全球采购，闹出了太多的麻烦，很多供应商供给的零部件分系统的质量根本没有保障，造成了波音787的大量返工。

全球采购特别是采购自己对其质量管理状况没有足够理解的企业的配件，有很大的质量隐患

像日本汽车制造企业，丰田公司就有相对固定的采购伙伴，互相监督，互相进步，因而由丰田汽车公司牵头形成了一个丰富的且不断的发展着内涵的产业链（其供应商在得到丰田公司的订单技术支持的基础上同时朝着相关领域发展，如同树干不断的产生出新的树枝一样）

波音等昧国企业搞全球采购，我认为与他们的CEO在期权的“激励”下急功近利，急于降低成本，只要有供应商提出更低的成本，就舍弃原来的伙伴，而选成本更低的供应商，但是质量隐患就来了。

自从运十失败以后，中国的航空人可以说相当部分失去了信心，这是一个问题。

中国的飞机制造业不仅要能够造出大飞机，还应该以此为契机，锻造一个庞大的产业链，形成中国的相应的高科技产业群。

目前昧国的质量管理水平在不断下降，而日本德国等制造强国因为二战的战败而无法生产大飞机，因此制造大飞机的历史重任就落到了中国人的头上，问题在于中国人扛得起来不起来了。