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中国战果剖析

在中国的战果方面，一样也是夸大了。如官方说法中，常称此役是空战史上螺旋桨式轰炸机及歼击机第一次击落喷气式战斗机的先例，这自是宣传之词。直到1992年，《一代天骄──新中国空军实战录》仍持同样说法；直到2000年后，才含糊改称“创造了以活塞式飞机击落美军最先进喷气式飞机的范例”、“开创了活塞式轰炸机击落了F-86喷气式战斗机的范例”。（注81）

事实上，二战史家早已公认历史上螺旋桨式飞机首次在空战中击落喷气式战斗机的事件发生于1944年8月28日晚19时15分比利时布鲁塞尔附近上空，美国第8航空军第78战斗机联队由梅尔斯少校和克罗伊中尉驾驶的2架螺旋桨式P-47战斗机，合力击落了德国空军第51拦截机大队劳耶尔中尉的Me262A-2a喷气式战斗机（出厂序号900367），该机着火迫降损毁，劳耶尔幸运生还。后来盟军还有多次以螺旋桨战斗机击落德军Me-262喷气式战斗机的纪录，也有数架Me-262被美国B-17轰炸机的自卫火力击落。

要注意的是，二战中盟军这些螺旋桨式战斗机能够击落Me-262喷气式战斗机的战例，多是埋伏在德军机场附近，利用Me-262起降操纵不便之际将其击落，又或者是趁德机不备，从后上方高速俯冲下来将其击落，它们基本上在与高速的Me-262进行正面交战时是无能为力的，最多仅能以小转弯或侧滑来自保。但是，灵活的小转弯或侧滑自保有余，攻击不足，当反转过来再追击时，高速喷气机往往早已飞出螺旋桨式战斗机上机枪炮的有效射程，伊凡斯的回忆便是最好的例子。

而B-17重轰炸机能有击落几架Me-262战斗机的战果，靠的则是强大的火力及严密的编队。B-17前后上下共有4座双连装电动炮塔，其中3座可360度回旋，从1944年的B-17G起，全机合计有13挺12.7毫米机枪。而且，B-17执行任务时又多以12架飞机行密集编队，其防护火力不是轰炸大和岛的图-2这种连机枪射界都受限制的中型轰炸机能相比的。

所以，拉-11和图-2轰炸机想击落F-86只能完全靠运气，无奈当天这个好运并未出现。

朝鲜战争中“联合国军”的喷气式飞机仅有1架被中朝方螺旋桨式飞机击落。1950年7月19日美国空军第8战斗轰炸联队的F-80C与朝鲜人民空军的雅克-9P式飞机遭遇，击落3架雅克-9P，但是豪沃德·欧德尔上尉的F-80C（机号49-698 ）被击伤，在迫降时坠落，机毁人亡。

F-86则没有被螺旋桨式飞机击落的纪录，反而是苏中朝方面有数架米格-15喷气式飞机被“联合国军”螺旋桨式飞机击落。苏军方面，有2架以上的米格-15被B-29轰炸机的自卫火力击落，志愿军方面则损失更多。

1951年7月9日，空4师第12团团长赵大海率8架米格-15出击，在清川江口附近与B-29轰炸机群遭遇，赵大海贸然进攻时被B-29机群集火击中，跳伞落海阵亡。他的飞机坠落于江口三角洲的泥滩上，残骸被“联合国军”飞机发现，“联合国军”随即派遣英国军舰前来打捞，取得部分残骸，提供了美军分析米格-15性能的初步数据。

1952年2月22日，空6师第18团副团长陈琦在三登、谷仓地区上空遭遇美国空军第67战术侦察联队第6166天气中队的RB-26C型侦察机（机号44-35364），陈琦将该机击落，但自己也被该机反击火力击中，负伤后跳伞阵亡。

1952年8月9日，英国海军“海洋”号（HMS Ocean）航空母舰上的4架海怒式螺旋桨式战斗机在镇南浦与8架米格-15遭遇，击伤2架米格-15，彼得·卡米柯尔中尉（Peter Carmichael）击落1架米格-15，目击其坠地爆炸。

1952年9月10日，美国海军陆战队第312攻击中队（VMA-312）2架F-4U在大同江口镇南浦附近遭遇米格-15，长机杰西·佛尔马上尉在躲过第一轮攻击后切入米格-15内侧，以20毫米机炮击中1架米格-15，看到身上衣服着火冒烟的米格机飞行员跳伞，米格机坠海。但佛尔马自己随即被另一群米格-15击中，左翼梢断裂，挣扎一番后也弃机跳伞，8分钟后即被海空救援队救起。

1952年8月和10月这些米格机群可能都是志愿军空军的机群。从8月至10月，志愿军空3、12、17、18师趁美国空军护航兵力不足的空档，时时派出4架至8架小编队，袭扰在大同江附近活动的海军战斗轰炸机群。在这期间宣称战果击落30架，击伤6架，自己损失2架，这2架的损失很可能就是上述的2架。如8月9日正是志愿军空18师第一次出战，在大同江附近与“联合国军”飞机遭遇。或许就是这些经验不足的新飞行员未能利用米格-15的高速和垂直机动能力来攻击，反而打开减速板跟英国海军海怒式战斗机进行水平缠斗，以致于被其20毫米机炮击落击伤。

那么，再回过头来。1951年11月30日这天击伤马歇尔的拉-11飞行员是谁？是中方战报中击落击伤多架F-86的王天保吗？根据双方资料比对，应该不是王天保。马歇尔是在与拉-11双机小队交战时被击伤，而且是在他先击落拉-11小队的长机后，才被拉-11僚机迎头击伤。王天保的回忆，却是单机与7架F-86周旋，利用小转弯从后射击，击中最后1架F-86，还冲入它的喷气尾流之中。（注82）何况，击伤马歇尔的拉-11并未能安然返航享受胜利的果实。马歇尔的僚机豪内克在马歇尔中弹后，随即咬住这架拉-11并将其击落。美军飞行员当天仅报称击落3架拉-11，分别是领队普雷斯顿、马歇尔以及豪内克的战果，与中方损失3架拉-11相吻合，所以可以确定击伤马歇尔的拉-11僚机应当是被豪内克击落无疑，这自然不会是孤军奋战而且安全返回的王天保。王天保的战果可能是其他2架轻伤的F-86中的1架。

细查当天志愿军飞行员损失的名单，可以发现损失的拉-11飞行员都是属于飞在轰炸机后上方的第2大队，包括团长徐兆文的僚机余长富、副中队长周宗汉及其僚机何岳新！推敲起来，周宗汉及何岳新这个双机小队应当就是与马歇尔及豪内克交战的拉-11小队，而何岳新才是这名几乎创下了解放军空战史上以活塞式歼击机击落喷气式战斗机先例的飞行员（注83）！不过，这还是“几乎”而已，终究没有成功。马歇尔当天的运气太好了，只是往前坐了那么几寸，竟然逃过一劫。

至于轰炸机群对大和岛灯塔区的轰炸，应当算是失败的。正如志愿军空军战果通报所述：“因投弹偏差未中目标，大部分落于灯塔区南200公尺之海滩上。”

注81：《抗美援朝战争史》，第三卷，第141页；王海《我的战斗生涯》，第111页。

注82：郑赤鹰，《我打下了美国飞机》，第193-195页。

注83：有关于并非王天保击伤马歇尔的分析，首见于张文先生文章。笔者有关击伤马歇尔者应为何岳新的推证，基于韩明阳，“1951年三次轰炸大和岛参战飞行员名单”及庄宿军，“中国第一代王牌飞行员王延洲的传奇人生”中的资料。