主题：【原创】狼嚎的日子 ?C 海峡对岸的F-104 -- 萨苏

F-104的设计师已经被多次提到了，就是那位著名的“凯利”.约翰逊。设计出来后，前后有 12 种型别，其中 6 种战斗型，6种教练型。按说，当时的F-104是符合美军要求的，是先进的武器，其后来的退伍是因为美军指导思想变化造成的。美军要求战机能够执行长距离对地攻击，这恰恰是星战士的弱项，落马是必然的。

F-104A由于航程短，火力弱而下马，但是在当年的柏林危机期间，被重新启用，当作截击机，部署在欧洲。美国本土剩下的F-104A在著名的古巴导弹危机期间也被重新使用。危机缓和后，F-104A被卖给了巴基斯坦，我国台湾省和约旦。还有的被改装成CF-104 的原型机和超高空飞行训练用的 NF-104A。

F-104B 是 A 型的双座教练型，发动机与 A 型相同。F-104C 是战斗轰炸型，1965～1967 年期间，一部分 F-104C 被派往越南参战。而重要的是F-104G，我国台湾省曾经以它为主力，对抗统一。

台湾接收F-104A/B是在60年，从此，噩梦开始了。F-104A/B机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的 F-104 机会像一块废铁一样从空中掉下来。“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过 F-104 在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用 F-104 战机?r然而台湾却从西德买来一批 F-104G 型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。

到了80年代，尽管F-104经常摔人，台湾还是从巴基斯坦那里买了一批元件，因为老美70年代已经停产了。空军内部将这种做法比喻为“死刑犯的捐赠器官”?r一位基地队长形容说，“台湾的 F-104 除了编号没换，其他部份都换过了”。F-104 在台湾服役 35 年，可谓垂垂老矣，经过各种的延长寿命做法，国外订为飞行安全时数 4,000 小时的 F-104 ，台湾却订在 6,000 小时，甚至还更高。

在物质缺乏的年代，早期的飞行训练，灌输飞行员要有“护机”的观念，飞行员孙国安（飞 F-104 3,115 小时，世界第一）自己的一次失事经验（经验？吓人！），是在一次恶劣天气中飞行，机身的高温产生火警把所有操纵电门烧掉，飞机的仪器板指示都失去讯号，起落架也放不下，当时，他顾虑飞机在本岛内飞行，若摔落在人口稠密的都市区将造成严重伤亡，一直熬到空旷地区才勉强降落?r当时一个救援人员不小心摸到机壳，整只手都烫焦了。

F-104 也有“WIDOWMAKER（寡妇制造机）”之称，飞行员被冠以“玻璃丈夫”。孙国安的太太骆思媛回忆说，当年她和孙国安交往时，她的哥哥即警告说：“这种丈夫很容易碎掉。”要她慎重考虑。F-104 飞行员沈先康上校则形容自己的太太是“全世界最笨的女人。”

　　F-104 的高失事率，飞行员比拟为就如“鸡瘟”，一群人飞出去，回来一排枕头都空了?r在这种打击下，队员依然要出门执勤，内心的冲击只有当事人才能知晓?r不幸事件也拆散了许多飞行员的家庭，甚至有二、三位飞行员在婚礼前夕失事，徒留伤悲的待嫁“未亡人”。（愿中国不再有内战，不再有因此造成的待嫁“未亡人”！）

　1996 年 6 月 24 日，晴朗炎热，新竹空军基地刮着乾燥的风，飞行的好天气。两点正，两架 TF-104G 凌空，返航时李俊斌和僚机还表演低空飞行。大俯冲下来的银灰色机身有一行隐约可见的红字：“价值台币五一六四万，来之不易，当心使用维护”?r长日将尽，在蓝天的背景下，机尾喷出两道浓浓的黑烟，像是为老战机时代做了一个注脚。从此，F-104在台湾退役。