主题：再说运十， 及航空工业基础的产生 -- az09

技术可以改进，发动机可以更换，但是当时连不成熟的运八也下马了呢？运八今天作为一系列高新机的平台是还不错的，但也是有相当无奈的，腿短力小。

平台，可以说工程上的平台的意义就是摩天大楼的承重框架，离开平台，单项上的技术进步意义不大。在当时只有运十这一个大飞机平台的情况下，盲目下马显然是不对的，后面MD、AE100等无用的折腾证明另起平台是非常艰难和危险的。

这个下马不可以简单拿发达国家情况来比，即便是发达国家也一样：比如我们的长征火箭根据实际情况可以下马掉几个型号，但日本现在只有H2A一个在服役的型号，所以日本再艰难也是保证每年打一两发保持生产线；而美国的F35虽然难产，但已经有一项极其重要的战绩，就是把盟国所有的四代机计划一扫而光，现在西方其他国家再去搞四代机的代价已经是大到不可能再搞了。

PS：目前为止中国大飞机的最高成就仍然是运十，而不像其他项目：歼九下马之后有歼十，中华之星下马之后有CRH和谐号，如果后来歼十没有，和谐号没有，歼九和中华之星也必然像运十一样被怀念，被反复提起，当时决策下马的人会被口诛笔伐，而刘志军今天也不会得到这么多同情。