主题：再说运十， 及航空工业基础的产生 -- az09
这两种飞机都是60年代从前苏联引进的，可是最后国内定型的时间都是拖到了80年代以后，以前有人讲过就是运八国内也是请了以前毛子的技术人员过来才解决的。我记得90年中期的央视新闻突出报道过解放军试飞员邹延龄，他的一个突出贡献就是把运八试飞当中最难的一个项目给解决了，就是飞机最大重量起飞（运八是60吨），把四个发动机当中的一个关掉等一会再启动。
运十作为喷气式干线飞机，技术上肯定要比运七运八更复杂，80年代就算国家投入接着搞，弄不好最后定型也要2000年以后，做大客的话因为油耗高，飞国内商业航线竞争不过波音和空客的（可以参考毛子的图154）；本身又不具备在野战机场起降的能力不可能去做正经的军用运输机，只能做特种用途飞机，比如加油机，预警机载机，电子战飞机这些，表面上可以解决有无的问题，但是仔细一想，就凭国内仿制的涡扇-8那点可怜的推力和惊人的油耗，飞机上又能装多少东西，能飞多远，留空时间能有多少？
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🙂4米和1米相差再多，跟几百米比起来，也不算啥了吧 xiaobailong 字288 2012-02-25 14:23:32
🙂别纠缠这些。最重要的是下面那层是钢梁还是楼板。 物格修齐 字0 2012-02-25 22:04:36
🙂当然是楼板啊，人家文字里说的很清楚，拍照角度的原因 xiaobailong 字416 2012-02-26 04:58:01
🙂你别忘了80年代国内连运七，运八这样的飞机都没解决呢
🙂只要有这个项目，我们买波音空客飞机时至少可以便宜20% 5 旧时月色 字146 2012-05-17 23:07:34
🙂俄罗斯现在买波音，空客的飞机便宜么 yg1993 字170 2012-05-19 07:50:49
🙂看来你的眼光只能看到民航这块了 10 旧时月色 字695 2012-05-19 08:43:45
🙂民航买什么飞机当然首先要考虑经济效益，记住航空公司是企业 yg1993 字30 2012-06-12 03:17:08