主题：“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告终于发布了 -- 布丁123

中新网12月28日电 国家安监总局网站今日晚间公布了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。全文如下：

“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告

国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

一、基本情况(点击此处查看本节全文)

(一)事故线路情况

(二)事故列车及司机情况

(三)事故相关设备情况

(四)事故地区气象情况

(五)事故地段治安情况

(六)事故相关单位情况

(七)LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况

二、事故发生经过(点击此处查看本节全文)

三、事故应急处置情况(点击此处查看本节全文)

四、事故原因和性质(点击此处查看本节全文)

(一)事故原因

(二)事故性质

(三)事故暴露出各有关方面的主要问题

五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议(点击此处查看本节全文)

(一)建议免于追究责任人员

(二)建议给予党纪、政纪处分人员

(三)建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查

(四)建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿

(五)建议对相关单位和人员进行行政处罚

六、事故防范和整改措施建议(点击此处查看本节全文)

(一)深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念

(二)切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理

(三)切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准

(四)切实强化高铁技术设备研发管理

(五)切实严把高铁技术设备安全准入关

(六)切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训

(七)切实加强铁路安全生产应急管理

(八)切实加强高铁规划布局和统筹发展工作

记者：针对事故调查中的一些关键性问题，调查组是如何开展工作的？

黄毅：经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。这是事故调查组充分发挥专家和全体人员的作用，经过大量艰苦细致工作做出的结论。

经调查，在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题。对此，铁道部已作了深刻检查反思，表示要进一步完善应急预案，不断提高应急处置能力。

王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委，事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。上述行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，建议给予记过处分。