主题：【原创】寻找一种新的活法 -- 井底望天

也不一定省钱。

日本的JR线市区内多为高架或干脆走地下，在楼群中穿梭，谈不上影响景观，但是造价可不是很便宜的。如果不是既有线路已经把地方占住，新征地去开发，造价不一定低。但是JR线的运量大是显而易见的，像主干线都有10节以上的车厢，是国内地铁所达不到的。

日本有几点经验可以值得国内学习。

首先就是快慢套跑，跟国内的普快和特快类似，日本的快速车也是大站停小站过，这样速度就起来了，可以使更远的地方也可以更快的进程，这是每站必停的公交所不能比拟的。现在国内地铁的平均速度只有30公里/小时左右，也就是说如果我想把单程通勤时间控制在1小时的话，除掉走路和等车，我最多也只能住在车程45分钟的位置，大概就是22公里远的样子。如果有快速，平均速度能达到50公里/小时（以现在车辆的速度都可以实现，具体多快看跨越的站数多少），同样条件下，我最远可以住到37公里远，就多了15公里出来。像北上广这样中心城区房价高企，普通上班族只能负担起郊区房价的地区是很有现实意义的。

其次就是要实现快速换乘。在线路规划的时候就要尽可能实现垂直换乘，甚至平行换乘（到站台另一边换另一条线）。一方面节约换乘时间，也就缩短了人们通勤的时间，另一方面也可以有效减少交通枢纽的人流量。（换乘的人都在站台或者定向通道上，没有到主要通道上来）