主题：【原创】寻找一种新的活法 -- 井底望天

1)我已经说过，这套“三铁”系统，只能适合北上广的郊区，和人口较少的城市(如无锡)在市内使用。特大城市本身的地铁运量已经不够需求，地下也早已挖空，不必多此一举。

2)日本我去过，对于通勤铁路对于沿线民居的噪声和震动，我了解。注意这不是偶尔一班，而是隔几分钟一班车，呼啸而过。

3)铁路沿线的房价高，是不可能的。铁路站附近的房价可以高一些，近线路而不近车站的呢？到底哪个类型的房子更多？

4)重载之下，减噪要花巨大成本，减震就更难。轻载后不一定用金属轮，降噪音的余地大得多。

5)多伦多的通勤火车GO TRAIN，站与站之间的距离比较大，比如从UNION到KIPLING才一站路，地铁已经十来站了。GO的一条路线，也不止3，4站，但进城工作的人们看来，3，4站就是很长一段路程了，坐火车比自己开车省力。

6)加拿大这边，确实是杠铃型的分布，冬天GO一不正常，鸡飞狗跳，影响很大。

总之，我们说的，是针对不同类型的城市，你说的是特大都市，我说的是中小城镇的未来规划，是配合井大的“改变一种生活方式”来说的，不用着急上火的。