主题：【原创】寻找一种新的活法 -- 井底望天

日本的JR线，重载通过市区，噪声和景观影响甚大，只不过东京地价昂贵，沿线住房里的市民不得不忍受。你说的这类通勤火车的好处，是运力大，能把100公里外卫星城的居民送进都市工作区(沿途停3，4个站)。但每天只有两个高峰时段，过后乘客不多，而列车的编组长度是僵化的，所以要想减少开支，只能是低谷时少发车，半小时才来一班，乘客就更少了。其实地铁列车运行的噪音很大，大家平时不注意罢了。

作为公交线，要求停站多，这样一来，设计时速太快是不行的。我的建议，是类似于老上海的有轨电车，走市区(可以高架，比走地下省钱)，等于是把过山车放平了开。注重密集定时发车(编组时车厢可多可少)，减噪音，然后才兼顾运量。这样市民使用很方便，也不扰民。线路通到郊区时密如蛛网，可以连通很多村镇。相比之下，通勤火车只能联接一个大的卫星城，形成杠铃分布，还是有缺陷的，火车一误点一停摆，麻烦大了。