主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

只有奔驰，早早的占据了豪华的至高点。但是保时捷，宝马，奥迪这些豪华品牌是在几十年中竞争中演化的结果。费迪南保时捷最开始的目标是普罗大众可承受的小跑车，曾经因为造车理念不合而从奔驰出走。宝马在七十年代的地位也没有今天这么高，主打的是运动性而不是豪华性。奥迪则长期以来摸不准自己的位置，直到二十一世纪以后才在宝马和奔驰之间找到了平衡。

德国这几个品牌几十年来能往豪华的方向走，客观上靠的是过硬的品质，主观上是有利润率的需求以便支撑起越来越庞大的研发体系。因品质不够硬而从豪华宝座上被拉下来的品牌更多，像Alfa Romeo, Lancia, Lincoln, Saab, Rover, 甚至现在Jaguar都汲汲可危。这些品牌背后的故事晨大应该都很清楚。再看德国车这边，现在甚至连欧宝都在往豪华的方向靠，Astra和Insignia被通用挂上别克这个准豪华牌子在中国和美国大卖特卖，虽然这不是它自己说的算的。汽车行业竞争是十分激烈的，大浪淘沙，不进则退。

不过德国车最畅销的还是相对低端一些的型号。wiki这个链接：

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欧洲车型销量前十，过去几年德国车一般前十占其六甚至其七，去年更是前五占其四，竞争力还是杠杠的。至于本国产量，可以看这个国际汽车制造商协会的数据：

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去年德国生产汽车接近6百万辆，增长13%，没有一点衰落的迹象。有意思的是，和日本的数据对比可以发现，这两个国家汽车产量是正好和它们人口成正比的，但是德国人的利润率应该更高一些。法国和英国的产量对比人口不能达到德日两国的比例。

宝马这几年确实出了一些莫名其妙的车型，不过总体上还是健康的，至少宝马主力的3, 5, 7系没有出乱子。至于新能源方向，大家都清楚全电汽车暂时只是忽悠，混合动力只是过渡而且不比柴油机更高效。德国人甚至还通过直喷+增压进一步提高了汽油机的效率，已经领先日本人一步了。在真正的技术突破出现以前，德国人只会进一步扩大优势。我觉得，他们会是中国汽车在世界市场上的最后一个敌人，虽然这会是很久以后的事了。