主题：茗谈(五十二)：地下物流 -- 本嘉明

先从ZARA说起吧。我从事过成衣业，个人意见，ZARA的做法，长远讲是危险的。

我在这一篇《茗谈》谈到的，其实是两点，一，是在微物流蓬勃发展的基础上，TG全国性地制定微物流统一标准。二，是城市货运在“少量多批”的广阔前景下，向下发展，向地下要运输空间。

微物流的统一标准(车同轨)，首先是大量节约资源(纸张及包装材料，运输能源和道路空间及维护成本)，其次是为将来“实时管理，精确到件”打实基础。

我们这个地下物流系统，强调的是通用性，人急走人，货忙走货，走货为主，平战结合，运营成本低。

这两件事，完全可以分开办。现在因为外需不足，就先多议议地下物流，看看能不能增加内需和就业。

具体说到ZARA，他们的做法是这样的：“为追求速度，ZARA代工厂50%以上在西班牙总部附近区域，以及摩洛哥和葡萄牙。任何地方代工的产品最后都集中到总部，再统一配送出去。ZARA总部有世界最长的成衣地下轨道。工厂缝制完毕后，通过绵延十几公里的地下隧道里的自动轨道，将一批批成衣送回ZARA工厂，进行质验包装。ZARA工厂的工作人员负责整熨、质验，无误后贴上标签交由机器包装。包装好的服饰通过输送轨道自动分类，先送到代表各国市场的衣架上，再依据包装上的条码，由输送带分类到代表各门市的盛装盘中，物流中心1小时可以处理6万件衣服，最后装箱交由货车运输，ZARA位于总部的物流中心一周出货约260万件衣服。”

ZARA的战略，是FAST FASHION，依据的现实基础，是：

1)围绕在西班牙总部附近的9家自有工厂(中央军)，生产总数量的50%以上。

2)销往法国，意大利，德国，西班牙等邻近欧洲国家的，占总成衣数量的70%。

3)所有门店，是自营，不发展代理商。

4)3周以内，店面产品一定全部换新。从设计到“成衣到铺头”，14天。

5)设计上模仿当季昂贵的大品牌，但售价至少减掉2/3。就是“远看风调雨顺，近看大旱三年”那种惊艳。

ZARA这套战略，经过长期的反复磨合投资，显示出了巨大的威力，前景看好。因为这种战略，切合了两个前景：

1)市场的“无限微化”。注意，我认为现在不是“市场细化”的时代，而是远远超越了“市场细化”。apple为什么如此威水？iphone本身技术魅力有限，但数码虚拟世界是目前唯一可以无限微化的对象，apple家族的所有产品，都是用来随时随地微化“我的”数码世界的利器。织围脖，大多数不就是织个数字垃圾嘛。

我们可以说，细化的目的是彰显自我，那么微化的目的是什么？拜托，微化多数是没有“目的”的，纯是为微化而微化。微化为了心理上撑大点渺小的自己，为了逃避无聊，为了“好玩”。微化成瘾成狂的男女，这世界上比吸毒的要多吧？我看那“非死不可”，也就是半家鸦片馆。

现在是没有“制衣机”啊，如果3D打印可以低成本制衣的话，那ZARA就被抛弃了。

在人人动手，自己设计“制”衣前，ZARA的方向还是对的。

2)对于消费品，消费者“廉价+喜新厌旧”渐渐超越了豪门派的“精工细做+古典长青”。

这也木办法，世界上穷人多嘛，富二代能有几个撒？

那么，既然ZARA走对了路子，为什么我在一开头说，长远看，ZARA很危险？

君子不坐危檐之下。ZARA的危险，来自于两点：

1)重资产。

2)核心市场单一。

ZARA费尽苦心建立的这套“地下物流”体系，是“重资产”的鲜明体现。时装业是个“纺锤行业”，中间的制衣业，是个大头。而这个大头，其实是个“游牧行业”，逐水草而居，ZARA下巨资(也就是重注)，把这个行业钉死在西班牙及其附近，这是错的。要打败ZARA是很难的，但如今的消费者，是如此无情，一旦有对手偷袭得手，比如丰田刹车门那样，ZARA被打败一次，就很难再翻身了，重资产会拖死她。如果销量减半，ZARA怎么维持地下网络这每天巨大的开支？

而且，即便没有对手硬撼，欧洲市场倒了呢？跑来朦中国的90后是吧？

本质上，ZARA也是一种山寨，巴黎罗马把新一季FASHION的风向确立了，ZARA立刻跟风，当然人家跟得也有点水平，神似，但抓不着他的把柄。所以，快和多变，对“山寨者”特别重要。但ZARA的营收持续增长，从侧面说明法国意大利的时装界受损越来越大，到将来，原创的一定难以为继，没心情再搞下去。如今的世界是反过来的，小鱼吃大鱼，虾米吃小鱼。ZARA就是吸大鱼血的小鱼，中国的成衣业就是将来要吃小鱼的虾米。时装业的所有工序，都是苦活，那些设计环节（设计师，模特）看来光鲜，也是很辛苦委屈的，制衣就更不用说了。我们不能说，欧洲之大，就容不下一个讨生活的ZARA，但实事求是说，ZARA的存在，也是不公平竞争，是对法国意大利时装界的“黑吃黑”。这种玩法，早晚会有报应。

我们这里稍微说几句跑题的话，是要强调一点，地下物流网值得搞，ZARA也提供了先例，但最好是ZF出面，公益性地，全社会平等享受，而不是一两家企业独沽一味。这样应用范围广，满负荷运营，降低成本和技术发展都能走入良性循环。