主题：安全是一种文化 -- 晨枫

不过我们可以探讨一下。吉祥的事情我想不用说了。罚就一个字。关键是卡塔尔机组。而最关键的就是卡塔尔机组余油量。

我的看法和一身轻松你的看法发生差别原因在于。我的看法形成的过程是这样的。

首先，昨日看到cctv关于拒让门报道，少见的数据还很详细，所以印象还蛮深的。搞了一个大图表，列出了吉祥航班剩余油量和卡航班剩余油量。其中吉祥剩余续航力是约30分钟加上20还是30分钟。总续航力是约1个多小时。卡航班的最关键，5吨多余油量，续航力是30分钟加上约（18-20）分钟。（我记不清了，但是大约就是这个数字。肯定不是5分钟加30分钟）

我认为这就是关键。如果cctv的数据是真的（应该来自民航华东局，应该可以基本采信吧），那么可以看出，根本不是国内是否采用faa标准的问题。因为哪怕按照faa惯例或标准，卡航班起码也 没有准确报告油量和不正确使用mayday信号。等于是扰乱了地面空管决策。而卡航空事后的言论，基本上就是袒护自家人的态度。这个就要不得了。

我想说的是，吉祥那个不让完全是不应该的。但是卡航机组，或者说谨慎，或者说霸道，还有可能经验不足，也不是完全无可指责。如果卡航更准确地通报情况，这件事情完全有可能根本就不会发生。毕竟，地面空管很大程度依靠机组提供情况来决策。