主题：安全是一种文化 -- 晨枫

723动车事故后，一直想写一篇《安全是一种文化》，写了一半，被别的事情岔开了。但今天又看到一条消息：中国的安全文化问题不解决，大事故还有的出了。据报道，8月13日，卡塔尔航空多哈至浦东QR888航班因为燃油不足，呼叫Mayday，被迫转降虹桥；但已经处在下滑航线上的吉祥HO1112不肯让道，抢先降落。QR888被迫让道，否则两机间距将小于安全规定。虹桥航管三次问HO1112为什么不让道，HO1112声称“我也没油了”，“剩多少？”，“4分钟”，“只剩4分钟你为什么没喊MAYDAY?”结果落地后，核实HO1112还有1小时余油，而HR888只有5分钟了。

全世界的民航都规定，空中有人叫Mayday，所有飞机统统让道。但竟然有人辩解说，“飞机即将降落却要重飞，起码要比原来实际降落时间晚20分钟，而推延的结果，同一公司后续班机必须重新向机场申请起飞时间，（像吉祥那样的）一家航空公司的航班延误就将变得不可控。”航班调度竟然高于几百人的性命，真是岂有此理。即使浦东航管调度不当，不应该让HR888在空中待命时间太长，这也不是HO1112可以不让道的理由。不过中国航管的水平似乎有问题，浦东、虹桥的飞机起降频密程度远低于国外枢纽机场，候机楼很多机位一天只有寥寥几班飞机，而上海还在一味扩建。但这是另外的问题。

如果调查属实，有关飞行员必须取消飞行资格，吉祥受重罚，甚至冻结营业执照。开车抢道惯了，空中也抢起道来了，这还了得？

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