主题：安全是一种文化 -- 晨枫

贸然与晨大商榷一下哈，晨大所提倡的应当建立安全文化，这个俺是举双手双脚赞同滴。但是另一方面，安全事故的责任也应该分分清楚，这样才好惩前毖后治病救人不是。

晨大和众多河友都认为应当严惩吉祥航空的飞行员，但是按照链接里联合早报的报道来看，俺认为在这件事情当中不仅吉祥的飞行员要处罚，浦东机场的空管恐怕责任更大。细究下来，说不定卡塔尔航空也要挨板子

俺不是航空业内人士，只是按照常理来分析一二。首先声明，俺说的很可能是错的，说错的地方您尽管拍砖，俺接着

首先一点，象这种飞国际航班的飞机，应该带着不少备用油料的吧？万一碰上个天气原因什么的一时半会儿降不下来，至少得能坚持飞到备用机场吧 —— 俺知道不少原定飞上海的航班因为天气原因落在南京的，还听说过已经飞抵目的地上空因为什么原因掉头又飞回去的，所以按照常识来讲，这个油料余量应该不小，否则连备用油料都不带足那卡航的飞机谁敢坐呀

报道里说卡航班机是从浦东备降到虹桥，这个恐怕就不是因为天气原因了 —— 要是因为天气原因那就应该备降到南京去了。如果不是天气原因，卡航又带足了油料余量，那它干啥老在天上兜圈子玩不下来啊？非得兜到快没油来才提着裤子找茅房，窃以为浦东的空管责任最大。

至于吉祥飞行员不肯让道，首先这个事情本身是不应该，得严肃批评。但是另一方面，是不是也反映出虹桥的空管平时比较牛B估计没少给吉祥机师吃药 —— 萨大的文章里面提到过，机场里面最牛B的就是空管了，说让你飞你才能飞，说让你落你才能落。要我说吉祥航班因为让道耽误了会儿功夫，那等下起飞时给个优先什么的也许就补救回来了。是不是平时管杀不管埋的事情空管干太多了以致伤了RP，这下吉祥机师咬牙切齿顶着干也不肯让出这二十分钟。这板子，一边儿一半吧。

说到卡航，从浦东飞到虹桥都能飞到油箱见底，窃以为这个飞行员也该打板子的说。俺有次乘麦道飞机回上海，电视屏幕上有实时播报飞机所处位置。当还有四五分钟就要降落的时候，俺还在苏州无锡上空乜 —— 所以俺估计实际上卡航飞机决定改飞虹桥的时候邮箱就已经见底了，那会儿就应该喊“Mayday”了呀，就剩不到十分钟油量了还硬挺啥呀，非得到了虹桥看见前面还有飞机才扯着嗓子喊……所以俺认为卡航机师也比较菜

兄弟在美国乘飞机的时候，经常看见一串儿飞机排成队起飞或者降落的情景，貌似真算不上啥很特别的事情。看起来一起事故反映出问题很有可能是牵涉到方方面面日积月累的问题，要改起来可就不是一朝一夕之功咯。