主题：我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

海路铁空四种交通方式，事故率最高的是公路。

这就跟中国的煤矿矿难一样，我记得有一次矿难还有人提要求说降半旗。这是馊主意，因为矿难实在是层出不穷，咱们的国旗要是为那个降下去，它能在杆顶飘扬的时间会大大缩短。

[URL=http://auto.163.com/10/0709/10/6B53JH6B000816HJ.html]中国历年交通事故死亡人数官方统计

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从这个角度来看的话，大巴事故死亡47人未引起媒体及网民的高度重视，不是因为公路客运私有化了批评不到政府头上去，而是大家对公路事故已经有了一种麻木感。

高铁的不同在于：

1、它具有鲜明的政治色彩，似乎很能扬我国威，结果却犯了个低级错误。国人希望有自豪感，因而也更容易关注作为新兴事物的中国高铁。

2、动车的载客量和行驶速度都远远大于任何一种公路车辆，一旦出事，总体损失和社会影响力远高于任何单次公路事故。

3、官僚体系下的好大喜功、政治献礼与实际工作中的僵化教条、麻痹大意，以及铁路部门一贯的简单粗暴的工作作风，使723成为公众批评其历史问题的爆发点。

4、公路事故大都很简单，通常以驾驶责任为主，因为公路路面原因或车辆设备失灵造成事故的情况较少。而动车事故则相对复杂，民众既希望铁路部门能及时发现技术问题以杜绝更大事故，又不愿看到该部门把人为责任往设备头上推。故而不自觉地会有一种监督的心理。