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主题:【原创】不合时宜的言行 -- 忘情

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家园 信号设备可能存在缺陷,但我认为调度的责任也是非常大的

信号闭锁设备是通号院研发的,按说通号院是老字号了,闭锁原则和故障导向原则应该是设计一个系统首要考虑的东西,也是作为铁路信号和控制专业的学生第一个要学的东西。按照这个原则,不管是被雷击还是什么其他原因,D3115后面是不应该有绿灯的,最多不亮灯而已。所以通号院在一篇文章里说过“列控系统采用了"故障导向安全"的设计原则,在任何情况下不会因设备故障而导致发送可能危及行车安全的信息,从而保证了列车运行的安全。”。参考我的一个帖子“被雷击的可能性极低极低”。我更倾向于那个绿灯(如果有的话)是电务在维修时人为违规造成的,是另一个“荣家湾”事故。

如果通号院的责任是真的,则说明通号院的这个系统已经放弃了这个原则,那是一件非常可怕的事情,意味着整个铁路只要是用这个系统的(用的很广泛),都不安全了。。我非常希望通号院的这个道歉信只是替罪羊而已,不是真的,千万别是真的。。。

还有,安的说法与凤凰网的分析基本一致,都是强调了系统故障。但是我觉得,除了系统故障之外,调度的责任也是很大

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