主题：高铁，马屁股和猴子 -- PBS

　　当一类工程已经达到一定规模后，所继的必定要与已建成的工程相兼容，否则就得把前面已建成的全部推倒重来。

　　最典型的例子就是海轮有巴拿马型，就是船的宽度不超过巴拿马运河中的船闸（大约小二三十公分），能过巴拿马运河。当然你要建更宽的海轮当然也无不可，但你要从美国东海岸到西海岸就得绕行南美。

　　你要造同样是在铁路上跑的不管什么铁，就得考虑要不要能在现有的铁路网上跑，建一条不同轨距的铁路当然没问题，但这是与现有铁路割裂开的。

　　造铁路不光是轨距，还有电网电压、输电弓高度、信电系统都得兼容。

　　象沪宁城际，是高铁的标准与普铁兼容，开通后上海可以到新建的虹桥站停，也可以到上海站停，在南京就是直接用南京站。前些时候南京暴雨，南京站进车受到影响，部分沪宁城际就改到南站（高铁站）。如果高铁采用另一套标准就没有了这个灵活性。

　　最广泛应用的标准就是螺纹，全世界基本只用两个标准，公制和英制。只要符合标准的都可以互换，否则修机器时就得到原厂买或自己车一个。公制和英制不能互换，原来中国已经统一使用了公制，需要一个螺帽或螺栓时，只要说明直径、粗细纹，螺栓还得加上个长度，拿来就可用。现在有些进口货用的是英制，修理时还得到处去找英制零件。