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主题:《歼10总设计师宋文骢的传奇人生》 节选 -- 大水
八、质量就是飞机的生命
歼10飞机的设计研制已进入正常轨道。
宋文骢是四处奔忙,面对眼前堆积如山的技术文件、资料和图纸,进行着大量的准备工作,经常工作到深夜。。
“作为型号总设计师,每天都有千头万绪的问题需要你去决策,你得学会抓住问题的关键和实质,牵一发而动全身,采取举一反三的工作方式。只有这样才有助于你从顶层进行归纳、分析,最终得出正确的结论,找到有效的解决之道,这样才能作出正确决策,你才有资格当一名型号总师。”
那段时间,宋文骢在抓好设计师系统队伍组建之时,他便开始考虑如何卓有成效地抓好飞机研制质量问题来。
“歼10飞机采取静不安定气动布局,飞机的机动性能好,但它是一把双刃剑,飞机稍有失误它就会有闪失,造成机毁人亡的事故。我们的飞机设计定型前已经飞了近万架次,没有出现过摔飞机的事故,这在歼击机研制史上,是个奇迹。” 参与歼10飞机研制的许多老设计人员抚今追昔,感慨万千,“这得益于宋总经过深思熟虑,他除了建立了设计师系统,还建立了质量师系统、标准化工作系统、计量师系统——当然,这是与宋总有着非常强的质量意识和特殊的组织才能分不开的。”
此言中肯。凡是了解歼击机的人都知道,由于它高空高速和高机动的特性,必然就存在极高的风险,纵观整个世界在研制歼击机的领域中,无论是飞机在试飞和使用过程中,没有不出现机毁人亡事故的。电传操纵的飞机更是如此,它存在着更高的风险。
宋文骢是个胆大但却又是个心细的人。
从在抗美援朝时期作飞机机械师起,到他学习飞机设计到亲自动手设计飞机,他就暗暗为自己定下一个准则:自己设计研制的飞机一架也绝不能摔,更不能在他手里摔死一个飞行人员——但,这用什么作保证呢?
“那只有两个字:质量。”宋文骢不假思索地说道,“只有一丝不苟,才能万无一失。”
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宋文骢组建的质量师系统也和设计师系统一样,总质量师在总体设计单位,下设有系统质量师、主任质量师等,它的运行机制也如同设计师系统一样,它按照《质量师系统工作条例》规定,在产品研制、加工、引进、采购、装配、试验等质量问题上,有着至高无上的权威。就是产品要进行试验,飞机要放飞,没有质量师签字那是不行的。
“在飞机研制过程中,宋总他不遗余力地和总指挥一起推行‘故障报告和分析纠正措施系统’,坚决支持质量师的工作。他要求,凡是系统和产品,经过试验,发现问题,必须对故障进行封杀,彻底进行根治,故障必须归零!他要求我们质量师,不管产品是国产还是国外的,是权威发布的还是权威推荐的,对它产生的故障必须做到零容忍,而且绝不允许有重复!” 歼10飞机总质量师吕松堂一谈到宋文骢,就充满感激和崇敬之情,“我们干质量工作的,能在宋总组织领导下,研制的飞机一架都没摔,安全地干到自己交班,余心足也!”
“是呀,质量就是飞机的生命。设立质量师系统,就是让他们拿着放大镜来挑毛病,挑出毛病就必须整改。就好比你精心设计了城市的交通网,必须要有交通警察来严格执法,不允许有任何违规行为。驾车人最怕谁呀,就是警察呀!”
针对歼10飞机参研单位多、研制周期长的特点,宋文骢对飞机各阶段技术状态严格把关,打样前、试制前、首飞前、定型前……每一个重大阶段他都亲自主持各系统认真清理技术状态,逐一解决技术问题,保证各阶段工作按计划进行。
“为减轻每一克重量而奋斗!”这是全世界飞机设计师们的共识,也是宋文骢对所有的参试单位的要求,他在构建严密的设计体系中,采取了超乎寻常的苛刻措施,有效地控制了整架飞机的重量,全机离目标重量还少20公斤,这在飞机设计中是绝无仅有。
好了,如今歼10飞机在国防科工委和航空部的具体组织领导下,像一艘航船,打破了层层坚冰,拨开重重迷雾,排除种种干扰,进入正常航道,开足马力,向着既定的目标驶去。
“有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人,天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。”《聊斋志异》作者蒲松龄一幅励志对联,真可谓是宋文骢这些年工作情形的真实写照。
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