主题：《歼10总设计师宋文骢的传奇人生》 节选 -- 大水

八、质量就是飞机的生命

歼10飞机的设计研制已进入正常轨道。

宋文骢是四处奔忙，面对眼前堆积如山的技术文件、资料和图纸，进行着大量的准备工作，经常工作到深夜。。

“作为型号总设计师，每天都有千头万绪的问题需要你去决策，你得学会抓住问题的关键和实质，牵一发而动全身，采取举一反三的工作方式。只有这样才有助于你从顶层进行归纳、分析，最终得出正确的结论，找到有效的解决之道，这样才能作出正确决策，你才有资格当一名型号总师。”

那段时间，宋文骢在抓好设计师系统队伍组建之时，他便开始考虑如何卓有成效地抓好飞机研制质量问题来。

“歼10飞机采取静不安定气动布局，飞机的机动性能好，但它是一把双刃剑，飞机稍有失误它就会有闪失，造成机毁人亡的事故。我们的飞机设计定型前已经飞了近万架次，没有出现过摔飞机的事故，这在歼击机研制史上，是个奇迹。” 参与歼10飞机研制的许多老设计人员抚今追昔，感慨万千，“这得益于宋总经过深思熟虑，他除了建立了设计师系统，还建立了质量师系统、标准化工作系统、计量师系统——当然，这是与宋总有着非常强的质量意识和特殊的组织才能分不开的。”

此言中肯。凡是了解歼击机的人都知道，由于它高空高速和高机动的特性，必然就存在极高的风险，纵观整个世界在研制歼击机的领域中，无论是飞机在试飞和使用过程中，没有不出现机毁人亡事故的。电传操纵的飞机更是如此，它存在着更高的风险。

宋文骢是个胆大但却又是个心细的人。

从在抗美援朝时期作飞机机械师起，到他学习飞机设计到亲自动手设计飞机，他就暗暗为自己定下一个准则：自己设计研制的飞机一架也绝不能摔，更不能在他手里摔死一个飞行人员——但，这用什么作保证呢？

“那只有两个字：质量。”宋文骢不假思索地说道，“只有一丝不苟，才能万无一失。”

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宋文骢组建的质量师系统也和设计师系统一样，总质量师在总体设计单位，下设有系统质量师、主任质量师等，它的运行机制也如同设计师系统一样，它按照《质量师系统工作条例》规定，在产品研制、加工、引进、采购、装配、试验等质量问题上，有着至高无上的权威。就是产品要进行试验，飞机要放飞，没有质量师签字那是不行的。

“在飞机研制过程中，宋总他不遗余力地和总指挥一起推行‘故障报告和分析纠正措施系统’，坚决支持质量师的工作。他要求，凡是系统和产品，经过试验，发现问题，必须对故障进行封杀，彻底进行根治，故障必须归零！他要求我们质量师，不管产品是国产还是国外的，是权威发布的还是权威推荐的，对它产生的故障必须做到零容忍，而且绝不允许有重复！” 歼10飞机总质量师吕松堂一谈到宋文骢，就充满感激和崇敬之情，“我们干质量工作的，能在宋总组织领导下，研制的飞机一架都没摔，安全地干到自己交班，余心足也！”

“是呀，质量就是飞机的生命。设立质量师系统，就是让他们拿着放大镜来挑毛病，挑出毛病就必须整改。就好比你精心设计了城市的交通网，必须要有交通警察来严格执法，不允许有任何违规行为。驾车人最怕谁呀，就是警察呀！”

针对歼10飞机参研单位多、研制周期长的特点，宋文骢对飞机各阶段技术状态严格把关，打样前、试制前、首飞前、定型前……每一个重大阶段他都亲自主持各系统认真清理技术状态，逐一解决技术问题，保证各阶段工作按计划进行。

“为减轻每一克重量而奋斗！”这是全世界飞机设计师们的共识，也是宋文骢对所有的参试单位的要求，他在构建严密的设计体系中，采取了超乎寻常的苛刻措施，有效地控制了整架飞机的重量，全机离目标重量还少20公斤，这在飞机设计中是绝无仅有。

好了，如今歼10飞机在国防科工委和航空部的具体组织领导下，像一艘航船，打破了层层坚冰，拨开重重迷雾，排除种种干扰，进入正常航道，开足马力，向着既定的目标驶去。

“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”《聊斋志异》作者蒲松龄一幅励志对联，真可谓是宋文骢这些年工作情形的真实写照。