主题：盟军头号王牌阔日杜布与拉式系列 -- 蛇公子

伊凡?阔日杜布1920年生于乌克兰奥布拉热耶夫卡镇，1940年从化工技校毕业后参军。1941年从丘古耶夫航校毕业后因飞行技术优秀留校任教，直到1943年3月才如愿上前线，分配在刚换装拉-5的第240战斗机团。3月26日他首次空战中被6架德机包围，座机被击伤，好不容易才返回机场。直到7月6日在库尔斯克上空，阔日杜布才首开纪录，击落一架Ju87俯冲轰炸机。这年夏天，他在基辅上空取得10天内击落敌机11架的战绩。1944年2月4日，阔日杜布因击落敌机20架荣获“苏联英雄”称号。半年后，又因34架的战果获得第二颗“金星”。1945年2月12日，他达到波克雷什金59架的纪录。3天后，他击落德军最新型的Me262喷气战斗机，成为苏军击落Me262唯一的战例。4月19日，他第330次战斗出动，在柏林上空击落第62架敌机，成为苏联空军的头号“王牌”，也是盟军飞行员击落敌机的最高纪录。为此，他第三次获得“苏联英雄”称号。

1950年，30岁的阔日杜布成为最年轻的空军少将，曾率喷气机部队参加朝鲜空战。1985年他晋升空军元帅。

阔日杜布一直使用拉沃契金设计的战斗机。1940年初，由拉沃契金、高尔布诺夫和古德柯夫设计的新型战斗机伊-22（后称拉格-1）试飞后不久，改进的拉格-3投入生产。由于缺乏轻合金，这种装备M-105P液冷活塞发动机的飞机广泛使用甲酚醛树脂浸透的木质层板，成为战争前期苏军战斗机之一。由于发动机功率不足，拉格-3的加速性差。拉沃契金换用1 700马力的“阿沙”82星形气冷发动机设计的拉-5在1942年5月通过技术鉴定装备部队。拉-5时速达626千米，在6 100米以下中低空的性能超过德军主力战斗机Me109F，机头上方装两门20毫米机炮，同时机体结实，星形气冷发动机可靠又耐寒，适合野战机场使用。年末，拉-5投入斯大林格勒战役，有力地掩护了地面苏军作战，被红军官兵爱称为“斯大林格勒的小救星”。为了改善爬升性能，由全木改为木金混合构造以减轻飞机重量、换装1 850马力“阿沙”82“菲恩”发动机的拉-5“菲恩”于1942年底开始生产，并于1943年夏的库尔斯克战役首次亮相，其最大时速达647千米。阔日杜布1944年夏驾驶的、由农庄庄员捐献的“苏联英雄科涅夫中校”号即是拉-5“菲恩”，它与拉-5共生产了10 000架。

1944年，更先进的拉-7投入生产，其外形与拉-5“菲恩”相比变化不大，但更光顺精炼，明显的区别是滑油散热器从机头下移到机身腹部，机头上突出的涡轮增压器进气道没有了。其最大时速达680千米。拉-7共生产5 753架，阔日杜布击落Me262时驾驶的就是拉-7。在他的62架战果中，还含有22架Fw190和19架Me109，充分证明拉系战斗机的优良战斗能力。现在莫斯科近郊莫尼诺的加加林空军学院博物馆内，还保存着阔日杜布驾驶的拉-7，机身侧面描绘的62颗白星和三枚金星勋章使人们追忆他的战功和荣耀。

拉系战斗机还发展了全金属、层流翼型和4门炮的拉-9，以及远程护航的拉-11。

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