主题：高铁减速，一切都是钱的问题 -- 闲看蚂蚁上树

组网是高铁客流持续增长的保证，也就是盈利的保证。武广是目前最赚钱的线，但是考虑折旧后，依旧是负数。据计算，客流要有8%的年增长，武广才能在预定年限内回本。没有高铁网，8%的年增长是妄想。

再者250目前是能满足大部分人需求的。抓住这批客源有什么不好？250的运营性价比也高于350。这部分车次转过来，就相当于把原来的轨道资源释放出来一部分给货运，又是一笔收入。

你这段更是荒谬，不知所云。你以为高铁一开，立马就是380/300的？不需要加速减速？你以为现在沪宁线上的直达，350能开多少时间？沪宁线上还有一批挂着G字头的垃圾高铁车，在那里站站停，站站之间10来公里，你以为都是以350的时速在跑？按你的说法，岂不是连1站都开不到就要被350的追上，沪宁高铁上还不天天要上演撞车戏码了吗？太搞了吧。