主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

道理讲过多少遍了，就我个人而言从去年就开始讲这些道理。当时南昌局一位叫忘情的‘举子’在这里只管给铁道部唱赞歌，给反对意见扣帽子，现在也不知道扪心自处，做何感想。

把专业意见当成别人给你的莫须有的罪名，只能继续说明某些人没有讲专业性的能力，也不理解专业性的意义，侧面反映铁道部相当长时间以政治部门而不是专业部门自视--起哄的马甲都找的那么不专业。

你所谓‘莫须有’的帖子里，每句话甚至每个字都有其出处，无论是技术上的，还是历史上的。如果你只看到政治，那说明你自己心里只有政治，不了解铁路的历史，也不懂科学技术。

380这个速度值的选择根本点就是在京沪这个距离上与航空业竞争。可怜刘部初中毕业，千方百计，不计代价只知道要把时间控制在4小时。结果是铁道部实现的4小时，是领导实现的4小时，不是旅客现实中的四小时。

说明这一点不是要反对这个380速度，而是要反思这种思考方式。片面强调这个本来普通的速度值，结果是上好下甚，问题越来越多，事情走向其反面。世道如今，被首先推倒的也是这个普通的速度值。始作俑者？

至于国务院的责任问题，牵扯到2007年以来的国家宏观政策的决策，本人与其他很多河友已有讨论，你可以自己查阅。高铁所谓真正大发展（粗放型）正是从这里开始的。面对历史，只能感叹。中国现实发展的速度是极其惊人的，即便你竭尽全力向长远准备犹嫌不足，更何况这种初中毕业的短视作品呢？

再强调一下，沪宁之间目前高铁4线，京津之间目前高铁4线，目前这种大干快上即便不从经济上讲不符合规律，那你给以后的未来留了多少余地呢？也只有初中毕业，才认为交通到了他刘跨越的380就千秋万代，一统江湖了。