主题：破除思维定势之电动汽车之路（1） -- 海峰

破除思维定势之电动汽车之路（1）

和本嘉明与autoeagle在茗谈（三十六）中关于电动车的讨论

http://www.talkcc.com/article/3340925

我们谈起电动汽车，有一个思维定势，就是电动汽车一定要跑在普通汽车专用的道路和设施上，一定要达到普通汽车类似的性能：时速要100公里，单次里程要300公里以上，充一次电跟加一次油时间差不多，等等等等。

当汽车刚出来的时候，汽车只能跑在马车专用的道路和设施上。当时一定也有马车夫对汽车嗤之以鼻：马饿了可以随便在路边吃点草，汽车如果没有油了，简直跟一堆废铁一样。

同样，如果只有汽车在进化，马路没有随之进化的话，今天的汽车时速最多也只能到30公里，速度再高，车就得颠散架了。

今天，正是因为汽车和道路之间共同的进化，才有了我们现在的汽车文明。

问题是：电动汽车为什么不可以跑在专用的道路上？通过道路，直接从电网获取电能。

以北京为例，我们延着环路及放射状干路建成一套电动汽车专用路网。我从家出门，依靠蓄电池驱动，进入放射状电动汽车专用干线；这时候，汽车开始从路网获得电能，一直到从环路路口出来。汽车又切换到蓄电池驱动，再开到公司的停车场。电动汽车蓄电池的能量，仅仅用于最后10公里的解决方案。

从这个角度出发，电动汽车只需要满足很简单的需求：当从路网获得能源的时候，速度可以达到120KM/H（交规的限制）；而当以电池驱动的时候，最高限速60KM/H，可以跑100KM。就完全可以满足使用的需求，从技术上也没有太难以逾越的鸿沟。

电动车之路（2）- 车同轨 http://www.talkcc.com/article/3347980

电动汽车之路（3）- 充电与蓄能 http://www.talkcc.com/article/3350044

电动汽车之路（4）- 变轨 http://www.talkcc.com/article/3351290

电动汽车之路（5）- 成本与可行性分析 http://www.talkcc.com/article/3353493

• 茗谈（三十六）2-2