主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

一般来说，铁路日常维护进运营费用，进入您所述的8分没疑问。大修费用则要计入固定资产总值长期摊销，我说的维修费是值这个。铁路折旧还是要提的，至少财务核算方法里规定要计提。其他人员研究高铁盈亏也有提到折旧计提。

有个印象，台湾高铁一直是亏损的，有人曾提出应该改变计提方式，延长计提周期，减低成本，账面上很快就能盈利的了。可以看出来，铁路计提折旧是个通行的核算方法。（我甚至觉得，如果不算铁路折旧这个大头，大概所有的高铁都能迅速盈利，根本就是个借鸡生蛋的好事。）

像您主贴里一点都不计提（只有车辆计提，没有铁路计提），有点不符合会计原则里面的权责发生制以及配比原则。

不同的方法可能导致不同的盈亏判断。所以，我对您的判断持一定的保留意见。

下面这篇

贝乐斯：高铁财务状况极不乐观

外链出处

他似乎看过您的文章，第一段里也提到一年烟草销售额了，这个提法应该是您的原创。他的切入点是现金流，也提到了折旧计提。