主题：【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

日本新干线的发车的密度至少在现阶段是要远远大于我们的高铁的。但是不能说我们未来不会超越它。东京站毕竟只连着三条新干线，而我们的枢纽站真的不只只连三条线。而且，我们的高铁才诞生伊始，还没有真正的形成气候。等到我们的单方向发车频率赶上或者接近日本的时候，我们日均乘降数不会比他们少的。

如果高铁站离市区太远确实会打击人们乘坐高铁的积极性的。不过，我认为中国的高铁还是为普通老百姓服务的，还是多考虑人们整体的出行时间的。就算因为考虑整条线路运行时间，不能把高铁站建到市中心，也应该建条连接线，让普通车把高铁的旅客输送到市中心的老火车站。至少日本很多城市也是这么干的，以大阪为例，新干线的新大阪站位置就相对较偏僻，但是有普通车，还是可以很快的到老火车站（大阪）的。但是，考虑到我国的铁路似乎还没有担负老百姓通勤运输的任务，现阶段似乎也不尽现实。只能应地致宜，尽量以公共交通相连接吧！高铁对于我们中国来说是个新鲜的事务，有这样或那样的问题是在所难免的，与其推委是谁的责任还不如大家一起想办法把问题解决呢！

相互之间不考虑配合和换乘方便，越多越麻烦[/QUOTE]