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主题:【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

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家园 您老,20次新干线真是白坐了,不观察不思考瞎下结论

你坐20次车就确定客流量?你大能~

回帖先看帖,我给你沾的数据来源,都不看,真是白瞎我的功夫

你把东京站所有其他的线路全拿掉,就剩下新干线。那就是个6台10线,一个尽头站+2条支线的水平。1天150对车

6台10线,那就要包括东北新干线系统,那就不是1天150对,而是接近300对!!东北新干线一天也有140多对的量。自己JR东日本查时刻表去。

10条线一天300对,平均一条线30对,假设每日营业15个小时的话,平均1条线1小时折返2对,很科幻么?京津城际那么慢吞吞的搞,高峰期还能20分钟折返呢。

车开门那一瞬间,站台上才几个人排队阿?

笑死了,还瞬间,你以为是中国的火车站呐,坐候车室里磨时间,一广播检票呼啦啦都来了。人家的闸机是长期开放的,随时来随时进站,几点几分哪个车在哪个站台都大屏幕告知旅客,上站台看列车门开着你就可以上车,哪有排长队的。别拿落后的客运服务造成的拥堵当大客流了好不?中国那火车站站台拥挤几分钟“荒芜”十几分钟,就能发送很多人,笑~

日本铁路运行时刻准确,通勤线和地铁也向旅客公布时刻表,买指定席乘新干线可以掐着点出门,掐着点换车,列车开门上客那几分钟内到达即可。再者新干线更多是自由席,加之班次密集,坐哪班车都行,根本不需要长时间提前候车或者排长队。

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