主题：贺收费站起航，贴《wxmang解惑集》----A -- wxmang的书童乙

中国所有的省一级城市都有梦想，省委研究室的人都做过[wxmang]于:2010-01-120:34:35

各种中心的设计（估计除西藏外），但是实际上做设计的人都知道是梦想，只是为了完成宣传部下达的任务而已。武汉或中西部的省会城市为什么都很难发展起来，原因都是一个：资源要素和市场没有匹配。中国沿海的发展，起步的原始积累就是加工制造业及其贸易，然后逐渐升级，江浙的苏州、宁波、温州都走得这条路。而广东珠三角走的是前店后厂，来料加工，血汗工厂进行的原始积累。中西部不具备相应的地理和文化优势，所以没有在这波加工贸易中完成原始积累，等珠三角和长三角开始腾笼换鸟时，实际以血汗工厂为特征的加工贸易已经日薄西山，没有机会。中西部的民营经济没有什么像样的，缺乏持续的创新能力和市场开拓能力，就像湖南的三一重工、中联重工等等也是没有太多附加值的，现在主业扩张困难重重，而当年名噪天下的远大中央空调由于技术上耗能太多，也已经时日无多。而中西部的国有企业，除掉垄断性的央企，例如能源、金融、电讯、运输等等外，一般地方国有制造业，例如机械、电子、冶金、建材等等都是在苟延残喘。没有有活力的实体经济支持，尤其没有大规模的有附加值的制造业支持，什么中心都是瞎扯，香港的空心化就是例子。所以我认为中西部什么中心也搞不成。唯一有机会依靠东盟贸易区免税政策会形成局部贸易交易平台的就是南宁（昆明正在竞争）。

香港要搞物流中心是他们政府的施政纲领（能否成功另说）[wxmang]于:2010-01-120:58:06

而且在我们去与特区政府交换意见时，非常强调。也多次到中央活动。其实从资源配置的角度来看，应该把珠三角的物流业进行统一规划和考虑。香港下一步的目标应该是逐步从以往的制造业转移走向统一市场，这样物流业必然成为最先受益的行业。对于发展中国家来说，物流业的增长往往要超过制造业的发展，并且随着制造业的转移而发展。现在，珠三角物流业发展的最大缺陷是系统整合能力不足的缺陷。必须对物流信息平台和服务平台进行整合如果通过一个整体规划，共同发展整个珠三角的现代物流业，提升珠三角劳动密集型加工业国际竞争力，同时提升香港物流业服务水平和提高附加值，必将全面提高珠三角整个经济竞争能力，其作用具有战略意义。

1、采用供应链管理，共同发展现代物流业，提升劳动密集型加工业国际竞争力，同时提升香港物流业服务水平和提高附加值目前粤港之间以加工贸易为主的“前店后厂”式的合作生产体系面临着实现产业升级和提高竞争力的紧迫任务。由于物流对贸易、商业、制造和运输具有的综合的整体的促进作用，通过合作发展物流业将成为提升产业链和价值链总体竞争力的重要途径。香港地处珠江三角洲和国际市场（特别是北美市场）的接点，在美国等客户对新型物流服务需求迅速增长的压力下，香港传统的以贸易代理为代表的中介角色，需要迅速升级转化为以供应链管理为代表的现代物流角色，将生产厂家、国际买家联接成为一体，以信息技术、专业管理和顾问、优良的品质检验、工序加工和标准化包装实现物流业务的现代化。在珠三角建设高效的物流网络支持与物流网络的信息化，可以使加工制造业保持较强的市场运作能力和对市场的敏捷快速反应，从而为企业产品抢占目标市场，提高产品竞争力与市场占用率提供强有力的支撑。因此，充分发挥珠三角地区广阔腹地的优势，将香港完善而有效率的配套服务优势与珠三角土地、劳动力和市场空间优势结合起来，合理发展珠三角包括香港在内的华南地区港口网络和航空航线网络，构筑高效物流圈系统，必将全面提高珠三角经济竞争能力。

劳动密集型加工制造业要通过供应链管理来提升自身的竞争力，必须由相关各行业的龙头企业来推动，例如制造业、银行、物流业、贸易业等等的龙头。在进行大规模的供应链整合这一过程中，一定要充分发挥香港相关企业在诸如国际营销网络上的优势。硬件设施提供了信息平台，但并不能取代供应链管理者的经验和市场网络。香港大型物流龙头企业的核心优势是控制了供应链的高增值环节。如果香港物流龙头企业与珠三角企业共同发展几个集成物流与相关制造业于一体的公司，则对于提升制造业的竞争力和促进共同发展将产生重要影响。

2、统一市场形成可以使物流业有更大的国际竞争力. 内地目前的物流效率和物流业发展水平相对滞后，已成为影响经济发展的“瓶颈”。加快现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。珠三角目前实行的“前店后厂”式的产业合作模式显然不能作为未来的标准模式，因为效率越来越低。珠三角未来制造业与物流业合作的目标导向是变化剧烈的国际市场。另外，近年来，内地市场逐步发育成熟，需求强劲且层次提升，规模迅速扩张，一部分珠三角制造业开始逐步向内地转移，实现产业将转向国际市场与国内市场并重的新趋势，这一趋势将成为共同发展现代物流业的重要动力。对于珠三角生产企业而言，开拓内销市场的关键是进入分销业务。珠三角的生产企业可以与珠三角已经在内地设立分销网点的服务业公司形成策略性联盟，借助他们在内地的物流及分销等网络和经验，共同进入内地分销市场，扩大内销业务。香港的贸易商如果应运用其供应链管理的优势，把出口供应链反向成为内销供应链，积极在内地建立分销和采购网络，协助内地的生产商分销产品，并为内地客户带来价廉物美的产品和服务，将会有很大的商机。从地域来看，香港拓展内地分销业务应当由珠三角启动。珠三角目前既是香港厂家的主要生产基地，也是华南最主要的分销集散地和物流枢纽中心。香港企业可以利用珠三角的经验，作为开拓内销市场的跳板。珠三角企业转向国内市场，将有利于发挥珠三角企业的体制优势，促进珠三角统一市场的完善，扩展市场规模，打破地区垄断，逐步形成整体性的分销采购网络，扩大物流市场需求，进一步推动现代物流业的发展和物流效率的提高。在此过程中，通过与物流相关企业的合资合作，建立策略性联盟关系，促进企业改革，加快资源重组。并由此推动市场化程度，加快企业和社会信息化进程，促进电子商务的普及应用，为现代物流业发展培育良好环境，最终提高珠三角物流网络的现代化程度。

3、珠三角可以协调大型基础设施建设，提高效率，降低成本

香港是传统的国际物流中心，作为地区性的国际贸易中心和中国经济对外开放的窗口，物流业对香港以转口贸易为主的服务型经济具有基础性的支柱作用。未来香港能否成为洲际物流枢纽将对香港的经济战略地位产生深刻影响，物流业的兴衰，在相当程度上关系到香港经济长远发展的潜力，关系到香港经济在全球经济分工中的定位，是香港成为未来国际大都会的主要基础。

香港物流业的进一步发展，首先需要扩大货物来源地。通过与珠三角合作机制，发展服务于内地的现代国际物流业，可以极大的拓展经济腹地。香港与内地的物流合作，近期重点应在香港与珠三角地区，从构筑华南物流圈起步，整合两地交通资源、充分发挥各自优势，形成以海港和空港为龙头，以各种集疏运方式为依托，共建珠三角国际、国内结合及干支结合的华南物流圈，实现珠三角内的高效物流运作。在此基础上，循序渐进向腹地拓展。

由于香港与内地体制背景迥异，合作方式和机制设计复杂，激励机制和利益指向有较大差异，但发展现代物流业涉及基础设施的规划建设管理使用，必须有一个稳定例常的协调机制，所以基础设施建设方面必须有一个常设的机构负责协调。目前珠三角地区海运和空运港口密集，物流服务区域重叠，已经在物流业发展和物流中心形成方面存在着竞争关系，解决的关键是通过政府高层协商，减少非理性的行政干预，逐步消除影响要素流动的制度障碍，让市场机制充分发挥作用，在市场机制和政府干预双重作用下合理配置资源，这样将会实现按比较优势形成经济合理分工和优势互补，建立利益共享，风险共担的合作机制。

目前国家只规划了珠三角、长三角和环渤海三个经济区[wxmang]于:2010-01-1201:06:01

正在规划的是海峡西岸经济区，泛珠三角（9+2）规划没有在国务院通过。其他规划暂时没听说。南京属于长三角，山东属于环渤海，辽宁也属于环渤海。其他地方也在努力，例如南宁正在折腾东盟10+3贸易区。实际主要还是看经济实力。

我的猜想（不负责正确）：主要通过控制房地产信贷资金[wxmang]于:2010-01-1201:10:05

流向和数量来控制，以下房价跌幅度小于25%为底线（因为超过30%银行会有大面积出现坏账的可能），一般下跌幅度应该在20%以内。当然也有可能不下跌，甚至微有上升，但是不会再大面积的大幅上升，因为市场没有推动上升的额外资金来源。再次声明，纯属猜测，不能作数。

你可能比较年轻，没见过你寄予期望的那个人的独裁[wxmang]于:2010-01-1201:16:58

如果他得势，今天还真不好说会不会成为另类的北朝鲜。不要光听人家说要西化，要改革，就让你认为一定比现在强，要看这个人的行动。这个人在80年代中期是非常独裁的，连他的曾经的政治盟友都看不下去。没准那些对他寄予厚望的民主精英们后来都得进秦城监狱去反思。不要忘记中国的文化传统，要培育出一个真正具有民主思想的人可能还得再等上几代人。传统中国人做皇帝的思想是根深蒂固的。

福建为海西区已经引进一家央企，准备成片开发，这家央企[wxmang]于:2010-01-125:24:02

除自己搞所有基础设施外（七通一平、码头、电站、供水、物流中心等等），又邀请了台湾一批巨型企业（名字现在不好公开，你就按台湾排前50名的企业想象就是）进入，现在就等发改委批准规划。很快全面开发后，可以参照天津滨海规模（曾经这个开发区的掌舵人就是邀请的前滨海掌舵人，可惜老哥被抓进去了）。慢慢看，需要时间等待。大约3、5年可见端倪。去昆山的企业都是电子类企业，中小型居多，海西的将是重工业和重化工业。

我讲一个故事你就清楚了。搞长三角规划时，安徽省委[wxmang]于:2010-01-1218:25:07

派人到国家计委地方司游说，要求把至少皖江部分加进去，地方司征求专家意见，专家自然觉得没什么，反正从地理位置和文化传统来讲，皖江本来就是江南一部分。但是遭到江苏、浙江和上海强烈反对，理由是他们一来，就成事不足败事有余。结果还是没能包括。另外规划南京到杭州一条高速，安徽希望从宣城或宁德过，结果两省反对，即使不建这条路，也不从安徽过境。当然这是N年前的事情，现在可能这三地不会这么露骨，好歹的给领导人点面子不是。

但是即使有两个安徽人当领导人，安徽也没什么起色。原因我想很简单：内耗太严重，缺乏长远眼光，为一点蝇头小利不惜同归于尽。我印象很深的就是合肥的美菱和荣事达因为一点利益，搞得血雨腥风的。就地理位置和基础条件，安徽应该远远好于福建，湖北，湖南。只能等等看了，可是文化改变不是一时半会的事情了。

说得对，我们去交流，都是跟他们所谓的精英阶层，政府[wxmang]于:2010-01-1218:30:50

官员，普通老百姓一是语言不通（说不定还要歧视一下我们这些大陆仔），二是有纪律，不能乱说乱动（香港政府也有这个要求）。所以去基本是机场，酒店，办公室，然后就回来了。中央目前还要为台湾做个榜样。其实香港人也知道，一旦台湾问题解决，就没他们什么事情了，就是一个第二东莞。现在对香港还得支持，还得投入，没有办法，这是大局。

我觉得美国真的把这些都禁了倒是好了，我们自主的东西就有[wxmang]于:2010-01-135:42:03

机会了，不然现在都不求上进，都在买，都在山寨，永远被别人卡着脖子。美国鬼子早一点露出獠牙来，我们少一点损失。就怕拖到以后才露獠牙，卡脖子，我们连自主开发的能力也被阉割掉了，那可就悲惨了，将成为真正的技术殖民地。

对对，打错了，就是广德。真的是不可想象的地方。以前[wxmang]于:2010-01-1305:45:40

安徽的哥们给我吹嘘徽商的伟大，后来有机会去拜访过，又找专家切磋过，发现徽商的绝招就是拉拢腐蚀公务员（从清朝开始，目前仍然如此）和赚快钱（例如清朝的盐商，前两年的粮商）。

你说的是对的。香港的精英阶层（水平与普通老百姓相差[wxmang]于:2010-01-135:50:58

很大）危机感非常强烈，知道时日无多。总是在找一切机会，包括养虎为患，养寇自重（民主党派就是这么来的，23条不立法也是这个原因），保持中央对香港的输血。实际互相都心知肚明。香港是最不希望台湾问题顺利解决的地方，也是破坏最有力的地方，尤其是一些商人。君子报仇十年不晚。迟早秋后算账。

我们能够接触的就是官员和大地产商（香港没其他商人）[wxmang]于:2010-01-1316:58:02

我个人认为香港的贸易业就是钻大陆海关管理的空子，而金融业基本靠欺骗大陆人生存，不管是臭名昭著的理财----用欺诈手段骗卖金融衍生品，例如累计期权；还是公司IPO，被骗的央企都一大把（当年百富勤承销上海实业，利用差价赚的钱比上海实业募集的资金还多）基本上就是一群狼，为了利益无所不为，无所不敢为。

其实20多年前，皖南与浙江相比并不差。我20多年前去过[wxmang]于:2010-01-1317:04:49

芜湖等地企业（包括芜湖汽车厂），也去过金华、衢州一带的企业，相比起来，安徽工业基础甚至要好一些。绝对不是人穷志短，而是文化问题。安徽老百姓比较相信一夜暴富的神话，做事情没有那么踏实。官员投机性太强，当年宣传年广九，小岗村，后来宣传顾雏军，再后来宣传奇瑞，都是一个路子：弄虚作假，欺上瞒下，为了政绩不择手段。

我问过中央党校研究毛泽东的专家，这本书有多少大[wxmang]于:2010-01-1319:12:56

准确度，据他说有6、7成，可信度高于目前在市面上的所有书，但是缺点是回避了一些重大历史事实和删除了一些重要历史文献。中国政治传统与西方的传统不同，我们是基于血缘关系的政治（放大到宗族，战友，同学等等），只要看看三国时江东世家对孙权的牵制，东晋时王与马共天下的现实，再看看现实，就知道我们的传统实在无法在短期内消除。

对周其仁不太了解，只知道他的文章写得很好，以前[wxmang]于:2010-01-1319:49:57

在决策层一直影响不大，不知以后是否会起更大作用。不过有一段时间有人说他是通讯企业的形象代言人，让他在业界声誉受损很大。

我认为做任何事情都切忌操之过急，欲速则不达[wxmang]于:2010-01-1322:57:50

事缓则圆。但是不是慢腾腾。而是工作计划要周密，市场调查要详细，风险防范考虑要万无一失，一旦行动，就要雷厉风行。我个人认为敏捷制造是个时髦名词，对小企业是个奢侈品，性价比不高，而且需要的基础条件太苛刻，一般小企业不易满足。盲目模仿容易画虎类犬。

你说的是对的。我最好的一个同学（可以性命相交）就是淮北的[wxmang]于:2010-01-13

23:07:51

他家属于一个小官，我所以对那个群体有所了解。他们的能力、眼光远远不如东北官员。安徽的安庆和芜湖一直没怎么得势，可能跟省会迁到合肥后皖江人在政治上失势有关。皖南我也认识一些人，非常的聪明和敬业，其实我的一些江湖经验还得益于与他们的交往。可惜非常不团结，朋友之间为一点利益说翻脸就翻脸。安徽是东部地区的一个异数，具有一切发展的天时地利人和，但就是老出问题。安徽官场的倾轧的惨烈也是全国之最。

你说的也有道理，从执行来讲，生产管理，尤其是流程[wxmang]于:2010-01-1323:17:31

型的企业就是正规军作战，时间计划，原材物料供应，物流配合都需要高度精确，稍微出点纰漏，立即全线停摆。所以需要高度的纪律性，不允许个人有什么灵机一闪的自由发挥。项目管理从执行上来看，留给执行者的发挥余地很大。就像你装修房子，只要没验收完工，你可以随时修改，也不会导致系统崩溃。所以比较适合有创意的游击队发挥作用。

这是不可能完成任务，只能举一个例子：[wxmang]于:2010-01-1403:12:13

LED照明天津市规划推广50万盏，扬州市规划5万盏，保定市规划3.8万盏，成都市规划1.5万盏，仅这四个城市规划的LED照明就高达63万盏。21个城市仅按1万盏计算，自身就需要安装路灯、隧道灯等21万盏，如果这21万盏一半是新安装（含灯杆）、一半是更换（不含灯杆），平均以5000元一盏计算，就需资金10.5亿元人民币。

全国21个试点城市为天津市、上海市、重庆市、石家庄市、保定市、大连市、哈尔滨市、扬州市、宁波市、杭州市、厦门市、福州市、南昌市、潍坊市、郑州市、西安市、武汉市、深圳市、东莞市、成都市、绵阳市。这种项目居多，自己去城建部网站上看。

敏捷制造(AgileManufacturing,AM)[wxmang]于:2010-01-1417:55:49

是基于柔性制造和信息系统集成的一种制造方法。敏捷制造的目的是将柔性生产技术，有技术、有知识的劳动力与能够促进企业内部和企业之间合作的灵活管理（三要素）通过信息系统平台集成在一起，为客户快速变化的需求提供的定制生产。集成的基础是通用数据交换标准、云计算、宽带通信信道。所以具有高度柔性的生产设备是创建敏捷制造企业的必要条件，例如生产系统必须随时可改变生产流程结构，生产线由可量测的模块化制造单元构成的可编程的柔性机床组；制造过程控制系统完全智能化和自动化，用传感器、采样器、分析仪与智能诊断软件相配合，对制造过程进行闭环监视；用数字计算方法设计复杂产品；可靠地模拟产品的特性和状态，精确地模拟产品制造过程。

并行工程实施。（各项工作是同时进行的，而不是按顺序进行的。也即同时开发新产品，编制生产工艺规程，进行产品销售。）敏捷制造系统是一种信息高度集成的系统。信息在制造、工程、市场研究、采购、财务、仓储、销售、研究等部门之间连续地流动，而且还要在供应厂家之间连续流动。用户和供应厂家在产品设计和开发中都有发言权，每一个产品都可能要使用具有高度交互性的网络。敏捷制造另外一个概念是虚拟公司。因为新产品投放市场的速度是当今最重要的竞争优势。推出新产品最快的办法是利用不同公司的资源，使分布在不同公司内的人力资源和物资资源能随意互换，然后把它们综合成单一的靠信息手段联系的经营实体--虚拟公司，以完成特定的任务。也就是说，虚拟公司就像专门完成特定计划的一家公司一样，只要市场机会存在，虚拟公司就存在；该计划完成了，市场机会消失了，虚拟公司就解体。在美国，虚拟公司将运用国家工业网络--全美工厂网络，把综合性工业数据库与服务结合起来，以便能够使公司集团创建并运作虚拟公司，排除多企业合作和建立标准合法模型的法律障碍。这样，组件虚拟公司就像成立一个公司那样简单。

在动态竞争的环境中，关键的因素是人员。柔性生产技术和柔性管理要能够最大限度地发挥人的主动性。有知识的人员是敏捷制造企业中唯一最宝贵的财富。敏捷制造实际本质就是：柔性可以使企业转变为一种通用工具，这种工具的应用仅仅取决于人们对于使用这种工具进行工作的想象力。大规模生产企业的生产设施是专用的，因此，这类企业是一种专用工具。与此相反，敏捷制造企业是连续发展的制造系统，该系统的能力仅受人员的想象力、创造性和技能的限制，而不受设备限制。

宜昌以上的长江航运能力实际与理论运量差距极大，[wxmang]于:2010-01-1420:25:25

主要是船闸能力限制和调度控制能力，比火车效率低很多（虽然运价便宜一点，但是要二次装运，不能与支线运输门到门，时间上也无机动性），只能适合矿石、建材之类时间要求不高，搬运难度不大，搬运损害不大的产品（但是这些附加值都很低）。制造业普遍特点对物流要求是连续性，安全性，准确性，时效性，这点水运做不到。

其实某种程度上，项目做得好坏跟项目经理的能力和兴趣[wxmang]于:2010-01-151:52:44

挂钩，例如当年开发04机，完全是一帮人的兴趣，沟通非常顺畅，他们当时并未有项目管理的思想，也一样做下来。中国搞原子弹也是如此，大家都是献身精神工作。不过据我跟钱三强先生和邬江新交流，的确在作出成果之前，心中是没底的，实在是在画鬼。成渝不能模仿其他地方的发展模式，

GDP数字只是一个方面[wxmang]于:2010-01-152:01:29

生活质量更重要。最近大陆7000亿投机资金进入海南岛，对老百姓可是灾难，物价飞涨，就业机会并不会增加多少，只是官员面子好看。成渝肯定不能可能走珠三角和长三角走加工贸易的路子，走自主创新道路，成渝文化又不支持（成渝文化模糊而不精确，享乐而不吃苦，志向高远而不脚踏实地，崇尚空谈而不务实）所以必须另谋出路。只是世界上尚无成渝这种特点的地区的发展经验，一切只能靠自己摸索。成渝人是世界上我见过的整体上最聪明，最敏感，最有激情，最大胆的人。不过我个人认为不发展更好，如今拥有一个宁静休闲的生活环境比什么都幸福。

本人走上社会的第一份工作就是总经济师，所以可以说[wxmang]于:2010-01-1502:10:58

是财务出身。财务本质上是企业这个系统的刹车，可以避免企业翻车，但却不会为企业带来任何机会和产生任何收益。在创业阶段，没有财务部门的长袖善舞，就没有银行资金的注入，企业也就很难起步。在扩展阶段，没有财务的风险控制，企业可能就会随时死亡。在危机阶段，没有财务的辗转腾挪，企业会立即死亡。但企业的成长还是要靠研发、销售和生产部门。在正常企业中财务是配角，如果财务成为企业主角，这家企业就陷入危机了。

惭愧，主要原因是两个：一是我是中科院的（有高级职称）[wxmang]于:2010-01-156:10:24

职业从事投资分析（实际主要是玩资本资产定价模型），但大多数官员和企业家弄不清楚这是个什么玩意，以为就是投资专家（实际是水货）；第二是当时国内熟悉国际融资租赁的人才非常稀少，而我恰好知道游戏规则（主要是为从海外把几架波音737弄回来）所以赶鸭子上架，滥竽充数而已。

就我知道的情况，主要是人才，人才，还是人才不足。[wxmang]于:2010-01-1506:20:25

既有技术人才不足，更多的是组织人才不足和运营人才不足。例如巨龙失败，主要就是组织人才和运营人才不足。十分可惜。只是现在还不是披露的时候，因为会有人不高兴。我们国家真正稀缺的是组织人才和运营人才。

孙中山是缺乏行政能力的，这点袁世凯看得非常清楚[wxmang]于:2010-01-1506:27:46

不然不会让他去搞什么全国铁路建设。问题是一个政治家必须知道自己讲出来的话的后果。尤其必须知道如何实现自己的计划，而不是骗人，否则必然被人民抛弃。以孙中山的素质连个影帝都很难当好，与轮子大师有一比，不相上下。

能力不是问题，中国有能力的人才有的是。关键是人才使用机制[wxmang]于:2010-01-156:38:47

例如巨龙，当时希望我去，结果原来地方不愿意放，对方单位接收有顾虑（主要担心位置安排问题）。后来也找过其他人，都是这个问题：组织部决定一切，而你如果不入组织部老爷的法眼，就算你是孙悟空，也没有什么机会。

提高效率根本技术是所谓精益生产技术（我理解叫节约[wxmang]于:2010-01-1506:41:33

生产更好），节约一切有形的和无形的浪费。这个很有意思，值得慢慢讨论，不过我认为世界上能够做得出色的非日本人和台湾人莫属，因为我们做不到这么刻薄。

我举个最简单例子，前几年，我一个朋友整理其父亲的资料[wxmang]于:2010-01-1518:06:55

（曾经的北京规划委成员），发现在文革前他们遵照指令，为刘少奇把故宫改为主席官邸的设计。当时他说：这种事情想想都是罪过。所以后来的下场也不足为奇。太想当皇帝了。其实我从其在《修养》中写的：要大家做党的驯服工具就很反感这个人。带有太浓厚的皇帝色彩。

所以即使是中国最优秀和最先进的人，也摆脱不了几千年文化的影响，这点唐德刚是不完全理解的。有时他的观点纯属戏说，不是历史学家应该有的，太不严谨。中国即使是现代也不会有真正的民主主义分子，绝大多数人只要有机会，都有一个皇帝梦。大的实现不了，就在公司实现。西西河也不例外，很多人很难接受平等讨论、批评和指责，动辄口水满天飞，就是这个表现。

广东人最大的好处是务实，不玩虚的，也不幻想自己有什么[wxmang]于:2010-01-1518:17:35

美好的未来，一切都是捡到蓝里才是菜。广东人不自卑，不虚荣。以前我在广东工作时，经常会与一些合作伙伴去聚会。就算是在香港汇丰银行有10几亿现金存款的家伙，可能也仅仅邀请我们吃白粥，不会讲排场，原因无他，不需要。做项目，广东人你是很难忽悠的，不见兔子不撒鹰，除非对你很了解，很信任，否则绝对不会与你合作。广东是一点一滴积累，再加上自己胆大心细，打下这份家业基础。但是广东也有坏毛病，就是土财主心态，赚点小钱没问题，搞大项目就不行了，他们缺乏协同能力和组织能力。

但我个人很反感台湾管理人员的缺乏人性，无所不用其极[wxmang]于:2010-01-1518:37:09

压榨员工的血汗。我还是喜欢创造一个和谐的工作环境，而不是搞得对立情绪极大。实际台湾人经常是占小便宜吃大亏。他们企业管理文化在中国北方无法实施，会出人命的。我们一个员工就是忍无可忍，先用菜刀砍掉台湾经理人的头，再用硫酸腐蚀。

私企最大问题是家族关系掣肘，比国企还要复杂。一般人是[wxmang]于:2010-01-1518:40:03

没有能力讨好所有家族成员的。我认识的许多人都是在家族企业里得罪各色人等，最后呆不下去了。相比起来，国企生存环境更好一点。

这种模式只有日本人这种比较变态的民族才做得到。[wxmang]于:2010-01-1518:42:41

实际从大局观来看，日本人往往喜欢捡芝麻丢西瓜。他们过于主义细节，反而失去前进方向。我个人有信心中国的企业可以干掉日本企业。

对一些项目，其实主要目标是完成任务，创新并不作为目标[wxmang]于:2010-01-1518:45:27

当然在实施过程中，不得不创新，创新只是一个副产品。例如我国搞原子弹，就是为了响一下。结果在实施过程中，发展了许多中国独创的工艺、生产技术和流程，与美苏都根本不同。但绝对不是为了创新而创新，创新只是自然结果。

据我所知，曹妃甸是河北与首钢搞的地方粮票，中央一开始[wxmang]于:2010-01-1518:51:06

没批准，就自己强行上马。到处忽悠项目进来，但是随着经济环境不好，项目进入不理想，河北又没有资金可以支撑。所以目前除首钢项目和国投的港口项目外，其他项目都停摆。这是地方官不听中央招呼自行其是的一个典型例子。河北以前的如意算盘是卖地赚钱，结果没项目来，前期投入就力不从心了。（实际是河北眼红天津滨海新区的产物）估计得等好多年才会有点机会。

实际你是一个柔性生产企业。这种企业一般有两种选择[wxmang]于:2010-01-1518:57:03

一是走小规模定制，就是说企业由一堆柔性加工中心组成，每个加工中心专业化从事一种或几种产品（当然需要很好的生产能力平衡技术和排程技术），这样可以实现局部专业化。另外一种选择就是建立虚拟企业，你们只做其中一个环节，做到专业化，其他环节由合作伙伴解决。否则很难解决生产成本过高，设备利用率不高的问题。

知人者智，自知者明。有几个人有自知之明。[wxmang]于:2010-01-1519:17:07

很多人，尤其是一些读过点书的人，有初步成功后，就认为自己是上帝，无所不能了。我见过这样的企业家：这家企业搞10庆典，大幕拉开，几百员工高唱企业歌，然后灯光徐徐变亮，其董事长神采奕奕走来，频频挥手致意，这时几百员工排成的背景突然举出：XX您好，XX辛苦了！然后音乐声起《歌唱我们的董事长》开唱。。。。。。。。当时我与很多嘉宾可以说是目瞪口呆。。。。。。。。而这位董事长的学历可比我还高。

在台湾也很过分。曾经我工作的一个企业就是成建制[wxmang]于:2010-01-1520:37:17

的引进了一批台湾人，他们为了表现出对新老板的忠诚，不但欺压大陆员工，也欺压台湾员工（他们受日本影响，等级制度很严），上级打下级耳光也是经常的事情。结果把一个从国企改制的企业的大部分员工搞得上房顶抗议，逼得政府出动防暴警察和消防部队。地方政府干脆就跟我说，不能再用台湾人，不然以后出人命大家都不好看。现在我估计在大陆企业的台湾干部已经很少了。以前主要在连锁超市，保险（平安保险是最典型的），银行卡（招商银行

就是全班台湾队伍），物流业等等，现在基本看不到成建制的了。

宜昌以上水运主要是投资收益率太低。举例说明，一个[wxmang]于:2010-01-1520:53:31

年销售40亿左右的重型制造业大约每天需要100节车皮的原材物料，40个车皮的产品外运。为了降低成本，库存缓冲期（安全库存）一般设定在15天（沿海一般是5天），如果有100家这样企业（实际也才4000亿销售收入，与苏州相当），每天就需1.4万节车皮，折合成内河标准集装箱，相当于4.2万箱，全年大约为1500万箱，与上海洋山港规模相当。而宜昌以上可以建立大规模制造业的地点（土地面积和地质限制）只能在涪陵以上，这一段长江的岸线资源想建这么大规模的港口是不可能的。而且由于地形和土地稀缺，港口建设成本巨大。而集装箱港口如果不能实现规模化运营，绝对是入不敷出的。现在利用移民经费在涪陵建有一个小型集装箱码头，运营收入甚至不能保证利息和员工工资。这只是码头投资，还有支线运输系统投资，还有集装箱船投资，还有调度管理系统投资，全部加起来肯定要4、5千亿。如果标准高一点，贪污腐败一点，1万亿也是可能的。你认为这与一条铁路运力相当的系统值得投资吗。发改委也不都是笨蛋。

我还没有说完。沿江而下的船队只有四个登陆地点：[wxmang]于:2010-01-1600:20:19

一是武汉上岸，走京广线，由于运力限制，一般很难派到车皮，只好走高速公路；二是九江上岸，走京九线，也是限制口，车皮计划基本靠公关，一般也只能走高速；三是南京上岸，走京沪线，基本不会有任何机会获得车皮，走高速也很困难；四是上海走江海联运。由于这些限制口瓶颈效应，实际长江中上游运力基本只能发挥10%左右。

从货物来源来看，目前重庆附近的重化工业企业煤炭主要来自六盘水，走川黔线或赤水下船，矿石来自滇东北和黔西北（有色、铁矿）主要走铁路，而黔北磷矿石主要走川黔线。需要下游进口的就是一些化工原料，和矿石（目前走长江散装船）。目前货物出境主要走襄渝线进入京广线进入华北，川黔线进入南昆线和湘黔线进入华南，由于这几条铁路未饱和，还能对付，所以目前实际上长江水运无货可运。当然不会有任何投资了。

具体情况具体分析，如果环境或项目允许试错，就是[wxmang]于:2010-01-1617:34:55

错了并不会炒你鱿鱼或影响项目生存，无妨试试新的。但是如果比较看重成功的结果，还是走稳妥路径较好。

没办法，除非占据领导岗位的50后全部退休，不会有改进[wxmang]于:2010-01-1617:38:18

可能。在大型国企和政府中，他们相当一部分人是僵化、嫉妒、报复、愤世嫉俗和心有不甘五味杂存。而且又没有受过太多正规教育，熟悉的就是公司或官场政治，整人和折腾人是一流好手。只能等等看。

目标管理已经被过程管理淘汰。目标管理的主要问题是[wxmang]于:2010-01-1617:41:02

下级为完成目标有把握会打埋伏，确定目标需要非常艰难的讨价还价，而且系统的潜能无法充分发挥，资源无法最优配置。ERP，SCM，CRM等等都是典型的过程管理平台。

我在与三井物产合资的金融公司里工作过，日本一流大学[wxmang]于:2010-01-1620:54:20

培养的学生在这种公司里都会被压榨成废柴，没有一点冒险精神和反抗精神，只会循规蹈矩。实际日本政治家也是这个特点，极端缺乏魄力。不像我们经常会出现那种敢玩命的领导。这是我们在总体上存在超过日本可能性的原因。

【讨论】一个值得关注的新动向[wxmang]于:2010-01-1702:39:36

请看以下链接

煤荒迫发改委态度摇摆下文鼓励小煤窑复产

链接出处

这说明中央经济掌舵人或者思想发生根本改变，或者决策者换位。联想执政前几年搞公路限载带来的可笑的后遗症，以及现在一刀切干掉小煤窑带来的后果，说明对中国国情的不了解和对经济大船平衡掌握的困难不是一般人可以想象的。同时也说明以前我们判断董事会的一些想法是对的：让专家干专家的事情，经济管理毕竟不是完全靠想当然可以搞好的。结论就是，以后的经济政策可能会逐步务实和低调，不再搞什么创新口号，毕竟解决就业问题和通胀压力对国家更重要。这是好事情，我们又看到了传统政治制衡的威力。

虽然看似前度刘郎今又来，其实不然。决策过程不同[wxmang]于:2010-01-1702:52:18

在对国情认识上，有很大的争论，现在看来是现实派暂时取胜（当然不排除难关过后理想派反攻倒算）。不过理想派在最近这几年的治理表现，已经让各经济主管部委和许多经济大省怨声载道，董事长心知肚明，说不定就顺水推舟，改弦易辙，以等待其他机会（纯属狂想，不能当真）

他们主要搞得是口号创新，口号出来后就结束了。[wxmang]于:2010-01-1702:53:37

相当于想了，就是做了，做了就是做好，所以逻辑是我思故我有政绩。

倒也没有这么悲观。实际在执行层还是有一批务实肯干的[wxmang]于:2010-01-173:04:22

人才的，只是碍于体制，他们不敢发言顶撞。他们的做法就是如果觉得决策不靠谱，就磨洋工，出工不出力，拖黄他，减少错误政策带来的损失，如果发现决策符合实际情况，就拉大旗作虎皮立即雷厉风行。实际上很多咋呼得很厉害的决策、政策和口号并没有产生什么实际影响（举例说明：10大产业振兴规划就是要被拖黄，或正在被拖黄），相反一些低调的决策，不起眼的决策对国家反而有深远的影响，例如做大国家队政策（会极大改变中央对整个国家稳定的控制和把握）。这都是执行层的作用。中国很复杂，往往是做的不说，说的不做。中国今天的经济规模和治理水平，绝非凭运气可以解释。而且在可见的将来还会有比较大的发展。

我举个例子。某去世的领导，每次开会，都是秘书拟好稿子[wxmang]于:2010-01-173:33:23

他背诵完毕登台。批示文件，也是秘书拟好意见，他照抄。所以俗话叫秘书办大事，领导拿主意。具体活秘书干，领导就是把握平衡和火候。所以还是不能说是秘书在治理国家。

不知道搬家没有，好久没去了。贵阳变化实在太大，而且[wxmang]于:2010-01-1706:30:51

贵阳人思想开放，易于接受新生事物，餐饮业基本是属于扯地皮风经营类型，好多餐厅还没有装修好就要换经营类型。我印象最深的贵州食品都不在贵阳，一个是息烽阳朗出来不远的江湖蹄髈（大约有10多斤一个），餐厅名叫快活林，很有江湖味；一个是道真的一家泥鳅火锅店（一般是一桶泥鳅吃一桌）；一个是黄平附近的酸蚯蚓（是不是有点恐怖），不过的确味道很好。