主题：中央给铁路定调了 -- szbd

货运和客运运量都不足，且修货运和客运铁路成本差不多（实际上相差很大吧），到底还是投资货运铁路的资金回本快，这点对投资来说很重要。都说普通铁路客运亏本，高铁跑这么快，票价虽然高，维持运营可能没问题，要总体盈利并收回巨额投资本息就难了。如果这些钱用于修货运专线，效益可能就大不一样了。

对这一问题，偏偏我觉得还是修货铁比高铁好。设想一下你是私人老板会怎么投资？

客运走老线，没有了货运的占用铁路，再适当提速，客运运力有望大大增加。特别是客运用老线，那些铁路经多年计提后成本会降低，加上票价适当提高，不仅解决客运流量瓶颈的问题，或许还能够实现客运微利。新线运货，比公路货运量大价低速度快，业务是不愁的，铁路盈利前景是一定的，收回投资也比客运时间短。

总之，现阶段看来，觉得高铁项目主要是一个理想，就是要建“世界上最快捷的客运网”，为了实现这个单纯的标杆式的理想，不惜倾举国之力。